正在治療因與噴藥飛機相撞而受的重傷，陳文漢（49歲，U Minh區，Ca Mau省）回憶起兩週前發生的事故時刻，仍心有餘悸。
“我來不及做出任何反應，飛機的機翼就直接砍向我的頭和脖子，然後我就倒在路上，失去了意識，”他講述道。
陳文漢鼻骨和下巴骨折，有失去一側視力的風險。事故發生時，無人機選擇了在路上降落。受害者以為飛機會讓路，所以沒有停下來，但飛行器從高空突然直衝向他。
這並非噴藥無人機在西部省份造成的第一起事故。六個月前，在Hon Dat區（Kien Giang省）發生的一起類似碰撞事故導致Bui Van Tung死亡。接近此時，另一架在Tan Thanh區（Long An省）的噴藥飛機撞上了110千伏的電線，導致數萬戶家庭的電力供應中斷。
農業無人機在越南應用已有十多年，近年來發展迅速。僅在西部的三個水稻種植大省——Long An、Dong Thap和An Giang就有超過1800架無人機，其中Long An以超過1300架領先。
常見的無人機型號容量為20-75升，滿載藥物時重達100公斤。由碳纖維尼龍製成的螺旋槳，翼展旋轉可達1.3米——這是造成傷害最大的部分。一些無人機配備了碰撞傳感器，但如果電池故障、失去連接或操作員為了縮短飛行時間而關閉，可能會失效。
“當出現故障時，無人機會自動返回起點，操作員無法干預，”一位無人機所有者表示。
此外，目前大多數無人機在“地下”運營。根據規定，飛行設備必須獲得國防部的許可，並與地方政府協調飛行，但許多無人機所有者表示“從未申請過許可”。
2020年，國防部發布文件為農業無人機運營創造條件，將飛行許可的最長時間延長至180天。然而，實際實施情況顯示，監管仍存在許多不足。
前南方植物保護中心主任胡文戰博士認為，在農村勞動力短缺的背景下，無人機的作用不可否認。然而，他也擔憂，因為80-90%的稻田已經使用無人機，但大多數操作員未經培訓，既危險又降低了噴藥效果。
胡文戰講述了許多無人機飛入大風區域，藥物飄移到榴蓮園導致葉子燒焦的情況。有時無人機飛得太低，導致正在抽穗的稻田像經歷了一場小風暴一樣倒伏。
“顆粒、粉末或液體藥物原本是為機械噴霧器設計的，但卻被隨意用於無人機，沒有任何指導。沒有人知道應該飛多高，什麼樣的風是合適的，”他說。
因此，農業專家建議植物保護局應為無人機使用的藥物制定專門的目錄，規定試驗並給出具體的技術標準。如果沒有明確的指導，將對環境和作物產生嚴重影響。
此外，無人機操作員應被視為有條件的職業。他們必須接受安全培訓，瞭解航空規定並正確使用農藥。“如果發生事故，非法飛行或操作錯誤造成損失，應該有相應的處罰——類似於吊銷司機的駕駛執照，”胡文戰說。
根據規定，除了國防部頒發的飛行許可外，無人機操作員必須年滿18歲，具備完全的民事行為能力並具備基本的航空知識。最近，國防部已經公佈了無人機和UAV的禁飛和限制飛行區域的在線地圖。這份名單包括機場、國防區域和安全重點區域。
越南中文社
