作為安家2025年的重點項目，風河畔位於與Tan Van交叉口、河內高速公路、環3相鄰的位置。
這是連接守德市、Dĩ An和邊和的區域，有望成為合併後胡志明市超級城市發展的新“核心”。
特別是，該項目直接面對同奈地鐵線的S2.1站，同時毗鄰平陽地鐵線的S0站。
其中，S0站被規劃為平陽地鐵線的起點（從Suối Tiên站延伸），在東部門戶的跨省公共交通乘客接送和分流中扮演關鍵角色。
此外，該站還集成了技術倉庫、運營中心和公共交通運營支持功能。
這為項目帶來了優勢，因為它位於優先發展TOD模式（公共交通導向的城市發展）的區域，具有高連接密度、明確的規劃和形成服務於地鐵居民的服務、商業和便利設施鏈的潛力。
在連接胡志明市 – 邊和 – 龍城的方向上，位於項目對面的S2.1站被視為東部區域公共交通發展路線中的戰略環節。
該站不僅直接連接到同奈省 – 邊和東福的新行政中心，還規劃與現有的地鐵1號線互通，形成從胡志明市中心到龍城國際機場的連續移動走廊。
S0和S2.1兩站同時在項目區域的存在，不僅幫助居民輕鬆接近工業樞紐、行政中心和教育 – 技術生態系統，還有助於改變移動行為和“交通引導發展”導向的居住需求。
從規劃的角度來看，這也是能夠快速形成知識居民群、專家社區和支持服務 – 房地產增值的可持續基礎的地區。
根據專家的說法，毗鄰S0和S2.1兩站不僅增加了風河畔的連接能力，還是長期資產增值的槓桿。
特別是在公共基礎設施成為房地產定價的“拉動力量”的背景下，該項目同時滿足兩個重要標準：位置的稀缺性和基礎設施週期的前瞻性。
當地鐵線路逐步完善時，區域價格水平將重新建立，為連接點的項目創造明顯的價格上漲空間。
這是一個典型的投資模式，資產價值與城市發展速度和區域連接能力同步增長。
實際上，在胡志明市，毗鄰地鐵1號線（Bến Thành – Suối Tiên）的公寓價格在過去6年中已大幅上漲45-90%，並在2024年底線路投入運營時繼續保持上漲勢頭。
其中，位於車站約1公里半徑內、具有高人口密度和大量租賃需求的區域總是受到投資者的追捧。
這種情況完全可以重複，但規模更大，當項目毗鄰兩個跨省地鐵站時，同時受益於河內高速公路、環3、邊和 – 頭頓高速公路和龍城機場等一系列關鍵基礎設施。
目前，安家正集中資源推進風河畔項目的第二階段，推出東風塔，期望在東風塔在第一階段的成功基礎上，確立令人印象深刻的數字。
越南中文社
