當乘客不訂票時，航空公司將沒有足夠的產量來開發飛往龍城的航線。
讓我們一起連接，讓龍城真正起飛
在龍城機場逐漸完善的過程中，越南機場總公司（ACV）副總經理阮高強在“促進龍城-胡志明市連接”研討會上發言時表示，還有許多問題需要解決，共同推動機場真正起飛。
據阮強介紹，龍城機場項目包括4個組成部分，其中核心是第3部分，即航站樓和航空基礎設施，由ACV作為主要投資者。
“目前第3部分有超過3000名工程師和工人24/24施工，以及3000臺機械設備連續運行”，阮強說。
ACV設定了到2025年12月19日進行航站樓調整的目標，這是一個關鍵進度節點，受到整個政治系統和政府的特別關注。然而，阮強強調，僅僅建完航站樓是不夠的。
“如果沒有完善的航線系統和交通基礎設施連接，航站樓建完也無法發揮價值。龍城和胡志明市之間的連接不同步將使龍城機場的運營非常困難”，他坦率地分享道。
明確指出ACV面臨的實際挑戰，他說：“我們總是希望天氣有利，以便最大限度地施工。設備已經進口，但國際形勢不穩定，戰爭導致成本上升和運輸延遲，給ACV帶來了很多壓力和困難”。
同時呼籲各級、部門和地方的同行和配合，“請和我們一起，共同連接，讓龍城真正高效運營”。
除了硬基礎設施，阮強還指出了另一個重要問題，即航班運營組織和連接航班網絡。
據他介紹，運營一個國際機場不僅服務於直飛航班，還必須考慮到中轉（transit）因素。
“例如，乘客飛到龍城後需要在新山一轉機。如果乘客需要5小時在兩個機場之間移動以趕上下一班航班，沒有人會想訂票。當乘客不訂票時，航空公司將沒有足夠的產量來開發飛往龍城的航線”，他分析道。
阮強強調，為了使龍城機場成功運營，必須解決與胡志明市及鄰近城市同步連接的問題，特別是為龍城和新山一之間的中轉乘客組織便利的交通。
這是吸引航空公司開通航線，確保乘客量和高效運營越南未來幾十年最重要的航空基礎設施之一的決定性因素。
龍城機場必須吸引航空公司，為民眾往來提供便利
越南國立大學胡志明市經濟-法律大學國際法和比較法研究所專家副教授博士Vo Tri Hao表示，實際經驗表明，許多國家在創造條件讓乘客能夠從衛星城市通過出租車和公共交通到達機場方面投入很大。
Hao博士指出，在機場城市發展過程中，還需要關注居民的健康和需求，特別是在居民收入增加的背景下。
與此同時，龍城機場和新山一機場之間的協調也很重要。在發展機場時，除了國家資本外，還需要優先考慮私人資本，因為“錢跟著心走”，投資者有很多優勢和大量投資以確保他們的資本高效，避免風險。
胡志明市房地產協會主席Le Hoang Chau表示，在世界上的許多其他國家，機場通常由於噪音和與機場運營相關的許多特定問題而被搬遷到城市中心之外。
當談到“機場城市”時，Chau強調需要理解這不是簡單的城市，而是與機場基礎設施一起發展的城市，如龍城的模式。
據Chau介紹，國家正在進入一個新的發展時代。以前許多決策具有局部和地方性，但現在越南正在朝著全面、區域聯繫、超越局部性的方向發展。
重要的是要使龍城機場成為航空公司選擇的目的地。那時，周圍的生態系統才能隨之發展。
在這種情況下，如果龍城機場不能吸引航空公司來運營，將難以發揮效率。與新山一一樣，龍城機場在許多方面都有很多優勢，可以為經濟增長做出巨大貢獻。
目前提出的問題是必須發展成為城市帶，不同層次的連接網絡，前提是必須確保龍城和衛星城市之間的中轉交通便利。
如果胡志明市能夠解決交通擁堵問題，特別是通過地鐵線路，那麼胡志明市的機場將更能發揮優勢。從房地產的角度來看，Chau評估龍城機場開闢了巨大的前景，特別是對於同奈的仁澤地區。
推動城市化與住房發展相結合，將為在機場工作的幹部、工人以及酒店、住宿服務提供服務。在形成目的地時，需要解決物流和有效連接到龍城的交通問題，從而朝著可持續發展的方向，使該地區成為胡志明市的衛星城市。
機場基礎設施發展，住房需求越大
在研討會上分享時，Gamuda Land越南商業部門總監Nguyen Thi Van Khanh表示，公司已經在同奈擁有戰略土地儲備，位於南部重點經濟區基礎設施投資的核心位置。
三年前，Gamuda Land已經在仁澤擁有土地儲備，目前項目正在開盤，受到客戶的極大關注。據Khanh介紹，隨著連接基礎設施的日益完善和住宅區發展的需求，住房需求將非常大。
關於長期發展方向，Khanh強調一個或兩個項目永遠不夠：“作為在馬來西亞有大型城市基礎設施發展經驗的集團，我們承諾在越南，特別是在同奈，有巨大增長潛力的地方，進行可持續發展”。
“我們出身於基礎設施發展領域，特別是在地鐵項目方面很強。來到越南時，我們帶來了研究、發展基礎設施、土地儲備和建設與區域基礎設施同步發展的可持續城市的經驗”，Khanh分享道。
越南中文社
