住在富潤區的陳明福抱怨道：“每天早上送孩子上學經過黃文樹路段，一聽到火車鳴笛就知道……要遲到了。因為這條路車流量非常大，欄杆一放下車就堵得水洩不通。有時候火車已經過去了，但因為長時間的交通堵塞，十幾分鍾後車流才開始緩慢移動。”
南北鐵路穿過胡志明市的路段長約14公里，但有24個與公路平交的路口。
其中，21個路口有人看守，剩下的3個路口（如近火車電站、釋廣德路、陳友長路附近）只使用自動欄杆，沒有人值班。
儘管所有這些位置都有警告信號，但因為都位於繁忙的路線上，每次火車通過時，摩托車和汽車的車流就像被“凍結”了一樣。
不僅因為等待火車而痛苦，許多人還因為插隊、搶佔車道超車的情況感到憤怒。“有一天我看到一個開汽車的人試圖在欄杆幾乎降到地面時穿過鐵軌，危險極了。摩托車就更不用說了，逆向行駛，更加混亂。”住在鵝邑區的紅絨說。
胡志明市建設廳表示，目前約有103個無人看守的自動欄杆鐵路道口，因此已經安排了青年突擊隊每天從6點到22點值班。此外，在高峰時段還增派了派出所警察和民兵。
然而，由於車流量過大，加上鐵路與主要交通幹線的平交，每次火車通過時幾乎不可避免地會出現擁堵現象。
如杜氏利、黎文仕、阮文追、阮仲選、黃文樹、阮檢、13號國道、蘇玉雲等交叉路口經常發生交通擁堵，特別是在高峰時段和節假日。
除了安排人員調節（避免過早放下欄杆）外，過去一段時間相關單位還通過Viber、Zalo協調成立了快速反應小組處理交通堵塞，同時在一些地點如蘇玉雲、協平、鱷魚農場、優曇寺連接公路和鐵路的信號燈，以同步欄杆的開閉。
越南中文社