令人印象深刻的復甦數據，新國際航線接連開通，與外國航空公司的戰略聯盟簽署…幫助越南航空逐步從競爭激烈的國內市場轉向利潤更高的國際領域。
根據越南航空局的數據，2025年上半年，整個市場達到4130萬人次，比2024年同期增長10%。值得注意的是，國際市場達到2300萬人次，增長高達13%；而國內市場仍保持7%的增長，達到1840萬人次。
越南機場公司（ACV）總會計師阮文農評論說，國際市場幾乎已全面復甦。中國、日本、韓國、臺灣、東南亞、印度、澳大利亞等大市場均穩定增長。
這是ACV繼續投資升級基礎設施，提高全國22個機場服務質量的重要基礎。ACV目前管理9個國際機場和13個國內機場，為國內外大多數航空公司提供安全、地面、乘客服務和航班運營服務。
國際旅客的強勁復甦不僅有助於增加地面服務收入，還為投資解決基礎設施“瓶頸”創造了資源 – 從內排、新山一等大機場的超負荷狀況到金蘭、富國等旅遊機場服務升級的要求。
這位分析人士指出，儘管國內票價受到上限控制，但競爭壓力迫使航空公司推出低價票，密集促銷以爭奪乘客。在這種情況下，國內票價的利潤幾乎觸頂。
因此，加強國際化，擴大航線網絡是開闢新利潤空間，服務高消費群體，同時幫助越南旅遊業吸引直接外匯的必然選擇。
越南航空公司正在引領這一趨勢，7月初開通了河內 – 米蘭（意大利）直飛航線，將歐洲直飛航線總數提升至10條。
與此同時，越南航空還宣佈與沙特阿拉伯國家航空公司Saudia Airlines進行代碼共享合作。
這一協議允許越南乘客只需一次訂票，一次辦理手續，即可到達吉達、利雅得，同時積累天合聯盟里程。
越南航空代表表示，與Saudia Airlines的代碼共享合作開闢了越南與中東之間的新連接 – 一個旅遊、朝聖和商業潛力豐富，消費能力高的市場。
這是在中東通過豪華服務、獨特文化吸引國際遊客，同時作為連接東西方的重要中轉點的戰略舉措。
不僅傳統航空公司，低成本航空公司Vietjet也在加強國際覆蓋，重點是中國市場 – COVID-19前最大的客源市場，預計在簽證政策放寬後將強勁迴歸。
7月初，該公司開通了河內 – 成都直飛航線，繼河內和胡志明市至北京、上海、廣州、西安的密集網絡之後。航班每週運營4天，夜間航班時間優化，適合商務和旅遊乘客。
經常旅遊的阮興先生表示，以前出差必須經廣州轉機，費時費力。現在有直飛航班，夜間航班時間合理，票價有競爭力，對出差和旅遊的人來說方便多了。不僅越南航空公司看到了機會，外國航空公司也迅速開發越南旅遊潛力。
新加坡航空旗下的低成本航空公司Scoot剛剛宣佈，從11月21日起開通新加坡 – 金蘭直飛航線，每週2班，預計從2026年1月起增至每週5班。這是連接新加坡和金蘭的首條直飛航線。
金蘭國際航站樓股份公司代表認為，Scoot選擇金蘭與峴港和哥打巴魯（馬來西亞）一起開拓東南亞網絡，顯示了越南海濱旅遊的潛力。這條航線不僅服務慶和省居民，還吸引新加坡和通過樟宜中轉的國際旅客 – 世界上最重要的中轉中心之一。
Scoot開通至金蘭的航線預計將為當地旅遊業帶來推動，從酒店、度假村到交通、導遊、餐飲服務，同時支持慶和省確立越南領先海濱旅遊中心的地位。
儘管航空業正在熱鬧地運送國際旅客，開通更多直飛航線並熱炒越南旅遊，但一個“瓶頸”仍未解決 – 機場體驗質量，特別是在出入境環節。
在胡志明市新山一國際機場，全國最大的航空門戶，高峰時段，數百名乘客不得不排隊，一步步挪動，有人甚至需要1 – 1.5小時才能完成入境手續。
一家旅遊企業認為，國際遊客在擁擠的大廳裡擠來擠去蓋章護照的形象，不是越南想向國際朋友傳達的熱情歡迎。
“在該地區，許多國家已經大力推進改善機場體驗，增加自動電子門，增加檢查櫃檯，改善客流流程。越南如果不跟上，很容易被遊客比較並‘選擇去別的地方’ – 那裡他們能更快、更方便地受到歡迎”，這位人士說。
越南中文社
