反映給《青年在線》，同仁村的居民，同越鄉（北寧）表示，自從同越橋通車以來，施工單位設置了圍欄和硬隔離帶，導致居民不得不繞道很遠才能掉頭或通過同福六岔路口回家。
黃文松 – 同仁村 – 表示，以前居民去鄉中心和學校很方便，但現在每個人都必須走很遠才能到達新的掉頭點，總路程約4公里。
同樣，阮文儒 – 同仁村 – 表達：“北寧和海防之間的汽車往來非常多，尤其是集裝箱車。通車幾天就已經發生了1-2起事故。居民希望各級能有解決方案，合理調整，讓孩子們上學不必繞到同福六岔路口，或者走幾公里才能回家”。
與《青年在線》交流時，同越鄉人民委員會（北寧省）的領導確認了同仁村（約300戶居民）的反映。
據這位領導說，這並不是新問題，因為在建設同越橋和引橋項目開始徵求意見時，地方已經與投資者合作，提出了建設民生隧道的方案。
但這個方案因為多種原因沒有被批准，如成本增加、雨天積水風險、只適合小型車輛，因此居民不得不繞道。
關於同福六岔路口區域，鄉已經向職能部門提出了安裝標誌牌、交通信號燈、減速帶等符合規定的意見。關於居民的其他建議，鄉將接受並研究，提交有權限的級別考慮，為居民提供最便利的方案。
根據北寧省交通和農業項目管理委員會第1號，越南標準TCVN4054-2005關於汽車道路 – 設計要求明確規定，開放中央隔離帶作為車輛掉頭點。
具體來說，如果中央隔離帶小於4.5米，則兩個開放中央隔離帶的點之間的距離不小於1公里。如果中央隔離帶大於4.5米，則兩個開放中央隔離帶的點之間的距離不小於4公里。
因此，開放多箇中央隔離帶作為車輛掉頭點或開放中央隔離帶不符合規定，過短將潛在地導致交通安全風險。
根據計算，從同福六岔路口到同仁村民生道路的距離只有約500米，不符合交通安全規定。
如果按照居民的願望開放靠近民生道路的掉頭點，根據該委員會，可能會引起來自各方向的交通衝突，增加道路上汽車和從村裡出來的車輛之間的碰撞風險。尤其是在高峰時段，許多集裝箱車、貨車從工業園區駛向同越橋。
委員會將建議職能部門設置警告標誌，增加減速帶、信號燈等，同時建議居民遵守職能部門的調節和指導，以及交通標誌，絕對不要因為習慣或方便而逆行。
越南中文社
