在總理的指示之前，河內已經有限制和禁止摩托車進入市中心區域的計劃近10年。自2017年起，市人民議會已經頒佈了第04號決議，旨在2030年停止在舊城區運營摩托車。
到2024年12月12日，河內市人民議會通過了實施低排放區的決議，自2025年1月1日起生效。該決議表示，河內將根據時間段或區域，禁止或限制不符合二級標準的摩托車進入低排放區。
河內市人民委員會主席陳士青表示，禁止汽油摩托車，市將向政府領導報告，以研究方案與摩托車製造商合作，減少汽油摩托車進入低排放區的計劃。
陳先生表示，市將有換車計劃，支持換車，提供貸款，基本上讓低排放區的民眾使用電動車，不再使用摩托車。
“我將有計劃與摩托車公司合作；國家、企業和民眾一起做，因為這是共同的責任，這樣才能清潔” – 陳先生在2024年12月的市人民議會質詢會上說。
陳先生還承認，目前使用摩托車是越南的一種文化，因此轉換使用化石燃料的摩托車需要有路線圖。
關於禁止摩托車進入一環道路，與《青年報》交流時，河內市建設廳的一位領導表示，目前廳正在研究，因為“這一內容非常複雜”。
與此同時，副教授博士裴氏安（第十三屆國會議員，原國會科學技術與環境委員會委員）表示，禁止摩托車進入一環內部區域是“極好的”。安女士認為，總理的上述指示符合全國解決環境問題的趨勢，特別是對首都來說意義重大。
“河內是人口密集的城市，空氣汙染幾乎處於警報水平，交通也是汙染的原因之一。當總理這樣指示時，我認為非常好” – 安女士說。然而，安女士表示，實施上述措施“並不簡單”，因為摩托車是河內許多人的生計。
“河內必須投入大量資金支持民眾更換車輛，準備基礎設施以替代摩托車。此外，支持不使用化石燃料的車輛的條件，如充電站，也必須得到保證。這是一個非常大的問題，非常有好處，但並不簡單。河內必須非常努力，集中指導和協調解決，不影響民眾的生活” – 安女士補充說。
越南中文社
