胡志明市人民委員會辦公室已向建設廳、財政廳及各投資方發送文件，傳達胡志明市人民委員會副主席裴春強關於《青年在線》反映的安富交通樞紐項目及探龍-邊葛-水上湧運河基礎設施建設和改造進度的意見。
反映的信息指出了施工過程中的不足和延誤，影響了投資效益和居民生活。
關於這一問題，胡志明市人民委員會副主席裴春強要求各項目投資方，即交通工程建設投資項目管理委員會（交通委員會）和城市基礎設施建設投資項目管理委員會（基礎設施委員會）緊急檢查、審查並詳細報告媒體反映的內容。
其中，明確導致進度滯後的客觀和主觀原因及存在的困難和障礙，於7月19日前報送建設廳。
胡志明市人民委員會領導要求建設廳牽頭，聯合相關單位組織實地檢查上述兩個項目的施工情況。在此基礎上，彙總、分析、建議胡志明市人民委員會採取全面措施，以整頓、加快進度。
其中需要特別注意建議，明確各單位（投資方、施工承包商、監理諮詢單位等）及相關個人在確保項目按批准進度和質量完成方面的權限和責任。
同時，制定、建議強有力的制裁措施，嚴格控制機制，以嚴厲處理違反進度、工程質量和合同其他規定的情況。
胡志明市人民委員會副主席裴春強要求建設廳負責完成上述任務，於7月22日前報送報告和建議。
安富交通樞紐項目和探龍-邊葛-水上湧運河改造項目是城市的兩個重點基礎設施、交通項目。然而，經過多年實施，兩個項目的施工進度都非常緩慢。
除了過去持續反映給讀者的信息外，《青年在線》記者也介入瞭解，發現兩個項目有一個共同點，即承包商非常多但進度緩慢。
具體來說，安富交通樞紐項目約有24個標段，包括施工安裝、諮詢、監理、保險、基礎設施遷移、綠化等。僅施工安裝就有超過10個主要標段，20多家承包商參與，4家分包商，還有一些如人行天橋、中心塔等標段尚未有承包商。
在XL5標段（HC1-01隧道，6月30日通車）有多達5家承包商，是承包商最多的標段，但多次延誤進度，交通委員會不得不向市裡承認錯誤。其餘標段大多也有2-3家承包商聯合體，使安富交通樞紐項目成為承包商眾多的項目，儘管資金和施工場地不大。
通常情況下，“人多力量大”，但在安富交通樞紐工地實際情況並不如預期。截至2025年6月，項目總進度僅達到約68%，儘管完成時間已從4月30日調整至2025年12月。
“過去市裡已多次發文督促投資方集中動員人力、機械設備、物資、材料以加快進度，確保按計劃完成項目。但實際上，一些工程未能按要求保證施工進度，有可能嚴重影響工程於12月31日完成的進度。”建設廳在2025年6月檢查進度後發給投資方的公文中指出。
通過記者數據分析、彙總也顯示，探龍-邊葛-水上湧運河基礎設施改造項目的施工力量情況複雜，總投資超過9萬億越南盾。項目有10個施工安裝聯合體，共68家成員作為主承包商參與。其中有14家企業作為主承包商簽訂了18份分包合同。
值得注意的是，在這個項目中，主承包商和分包商相互交織，角色互換。許多單位既是一個標段的主承包商，也是另一個標段的分包商。甚至，有些主承包商還僱傭同一聯合體內的主承包商作為分包商。
儘管參與的承包商非常多，但開工兩年半後，項目仍處於許多路段施工停滯狀態，工地零星有工人、機械設備工作。至今，項目總進度僅達到52.62%，而一些標段的工程量還很低，低於50%。
項目進度的滯後在一定程度上通過以下數字體現：投資方已27次向項目的15家主承包商發送違反合同通知。
越南中文社
