據《青年在線》記錄，在胡志明市的許多大型交叉路口，摩托車違規停在為右轉車輛設計的‘魚眼線’部分道路上的情況仍然頻繁發生。這導致右轉車流受阻，交通擁堵，同時潛藏安全隱患。
在範伍同-潘文治路口，高峰時段，許多沒有右轉需求的車輛仍在此區域等待紅燈。這使得右轉車輛被阻擋，造成局部擁堵。
與此同時，過馬路的行人也反映遇到困難，因為右轉車輛不斷，有時不得不在車流中突然停下。“右轉車輛不斷讓我非常擔憂，有時不得不站在路中間避免碰撞”，23歲的潘文治居民氏翠花分享道。
在孫德勝-黎筍交叉路口，類似情況也發生。30歲的經常經過這裡的仲魁表示，許多時候想右轉仍必須等待紅燈結束，因為停在‘魚眼線’上的車輛太多。
根據胡志明市建設廳的交通工程管理與維護部門，為減少擁堵，城市已在一些交叉點如範伍同-潘文治、八月革命-奠邊府等試點設置連續右轉車道。
4月16日，該部門與相關單位在八月革命-奠邊府交叉路口進行評估。結果顯示交通有所改善，右轉車輛更順暢，等待紅燈的車流減少。
然而，仍有直行車輛佔用右轉車道的情況，阻礙交通。儘管存在限制，建設廳認為在基礎設施合適的交叉路口設置連續右轉車道仍帶來積極效果，有助於減少擁堵。
在此基礎上，胡志明市建設廳最近批准了在數十個交叉路口增設專用右轉車道的方案。
一些剛劃設‘魚眼線’並安排連續右轉車道的交叉路口包括：巴斯德-李自重；李自重-同起（西貢區）、阮氏明開-南圻起義、張定-阮氏明開（濱城區）、阮文渠-陳興道（市場區）。
阮廌-阮知方；安陽王-阮知方（安東區）、2月3日-城泰（和興區）、潘登流-黃文樹和潘廷逢-阮檢（德潤區）等。
在這些點，右轉車道均長50米，寬度根據路線而定，1.5米供兩輪車使用，3-4米供所有車輛使用。設置後，主車道仍確保寬度從7.5米到超過10米，供直行車輛使用。
同時，胡志明市交通安全委員會被指派加強宣傳，提醒市民遵守信號系統，特別是不在‘魚眼線’區域停車。
未來，建設廳將繼續監控，根據實際情況調整車道寬度，同時研究在其他多個交叉路口推廣為兩輪車或所有車輛劃設‘魚眼線’的模式。
越南中文社
