在《長途客車“偽裝”合同車在胡志明市辦公室附近接客》（《青年在線》9月30日）一文後，許多讀者建議職能部門需要經常巡邏、檢查、徹底處理這種情況。
固定線路客車面臨不公平競爭
讀者金菊表示，目前胡志明市有許多註冊合同車的客運公司，但運營方式與固定線路完全相同，公開售票。因此建議各部門、機構必須採取堅決、協調和持久的行動。
“大家應共同堅決‘抵制’違規運輸服務，將社區利益置於個人便利之上”，一位讀者提議。
讀者月英分析，當固定線路客車承擔全部車站費用時，在國道上接客的客車無需支付這些費用。因此，固定線路公司正面臨來自非法客車和不規範站點的惡性競爭。
許多其他讀者指出了長途客車在國道和道路上接客的地點，造成交通安全隱患。
讀者南高表示：“每個晚上，在靈中一號出口加工區有很多車停在那裡讓乘客上車，導致該地區混亂。希望職能部門對此問題採取更強硬措施，歸還摩托車道。”
同樣，讀者友向指出：沿著杜梅路（舊1號國道）很容易看到長途客車在路上大規模接客的場景，就在靈中一號出口加工區前、農林大學前和仙泉旅遊區前區域。
雖然同意嚴厲打擊非法客車和不規範站點，但暱稱為木瓜的讀者提出疑問：“如果車站方便，人們還會在站外乘車嗎？”
此外，讀者還建議擁有長途客車的企業應增加小型車輛，以便將乘客從市區轉運到車站。因為這是一種文明、便利的做法，消除了大型客車進入市區接客的理由，潛藏著事故風險。
如何避免“抓了又放”的處理方式？
賬號小特表示，這種情況已被“反覆提及”，但處理一段時間後又“恢復原狀”，因此目前長途客車仍在城市各處接客和送客。
“問題在於是否得到徹底解決，因為這件事我多年前就聽說和看到了”，賬號安陳分享道。
有人提議應應用技術來監控行程和商業活動。即建立與管理部門連接的定位系統（GPS），以跟蹤在站外異常停車的次數。
而讀者南李提議：“新車站的位置太遠，位於郊區，對人們的出行確實不便。我去其他國家看到停車場仍在市中心，但他們的運輸方式非常巧妙和開放。”
最新的是記者在10月1日晚上記錄到的圖像，沿著杜梅路（舊1號國道），在讀者向《青年報》反映之後。
據此，各客運公司的臥鋪客車仍然公然停車、“混亂”接客，甚至有車沒有靠邊停車，而是直接停在路中間接客。
越南中文社
