代表董事會，胡志明市交通工程項目投資建設管理委員會（交通委員會）副主任黎玉雄與《青年在線》就三環路進展進行了交流。他確認：“胡志明市三環路東段14.7公里高架橋將於2025年12月19日通車。”
關於交通委員會在10月9日下午胡志明市社會經濟新聞發佈會上提供的信息，東段14.7公里將於2026年4月30日通車，而不是原計劃的2025年底，交通委員會領導表示這只是參謀部門的“措辭謹慎”。
交通委員會正嚴格按照副總理梅文正和胡志明市人民委員會主席阮文德在最近視察中交付的進度執行。
只是“措辭謹慎”
* 先生，胡志明市人民委員會領導多次結論東段14.7公里必須今年通車並允許車輛通行。為什麼委員會卻通報只進行技術通車？
– 目前，由交通委員會作為投資主體的子項目1已完成安裝建設價值的60.1%。我們確認各進度節點仍按照胡志明市人民委員會和政府領導的要求得到保障，東段高架橋通過舊守德市14.7公里將按計劃通車。
這段14.7公里高架橋將順利連接至由平陽省交通工程項目投資建設管理局作為投資主體的新萬交匯處，預計到2026年4月30日才完成。因此，當參謀人員回覆媒體內容時，謹慎使用“技術通車”一詞，因為這段高架橋在2025年12月底尚未與新萬交匯處完全連接。
委員會特此更正並確認東段14.7公里仍按胡志明市人民委員會指示的進度確保通車。
* 那麼，到2025年12月，市民將能在胡志明市三環路通過舊守德市的核心高速路段上行駛嗎？
– 根據計劃，2025年12月底將在舊守德市區域通車高架橋。然而，此時可能仍限制某些類型車輛的通行，因為還取決於新萬交匯處如我上面所說在2026年4月30日完成時的無縫連接性。
交通委員會已主動制定方案，確保市民能在東段行駛，能夠上下匝道，並能通過施工沿線的臨時施工道路連接到新萬交匯處區域。
* 現場14.7公里高架橋區域許多項目仍雜亂無章。其中，XL2、XL3包基本確保進度；XL1包需付出巨大努力；而XL5、XL6包工程量仍低於60%。委員會有什麼依據在僅剩兩個多月的情況下確保進度？
– 過去一段時間，儘管天氣不利（降雨很多），影響了施工進度，但交通委員會已主動督促、審查並要求承包商加快進度，增加施工面，最大限度調動人力和設備（三班倒、四組輪換、節假日施工等）。
目前所有高架橋墩已完成，將在10月份日夜進行梁體吊裝。之後，將施工橋面板並開始鋪設瀝青，以在2025年12月完成。
* 但在高架橋上鋪設瀝青，必須完成XL1包和XL5包的上下匝道。委員會是否考慮過在沒有上下匝道的情況下，使用起重機將罐車和設備吊上高架橋的方案？
– 我們已預備靈活方案，使用升降平臺將設備吊上高架橋，但混凝土罐車重約40噸，風險很高，且此方案也無法確保連續鋪設瀝青混凝土層。因此，要加快瀝青鋪設進度，必須完成上下匝道。目前上下匝道正集中在XL1包和XL5包的匝道分支加快施工，力爭12月初完成，以便開始高架橋瀝青鋪設。
* 要運營必須有交通安全包。現在距通車僅剩兩個月，委員會是否已招標此包？
– 預計10月12日我們將發佈招標文件。根據計劃，將在20天內選定承包商，以確保趕上通車進度。
技術通車和在碎石基層上通車的理解是什麼？
* 根據胡志明市人民委員會的要求，西段32.6公里也必須在2025年12月底進行技術通車。市民認為技術通車意味著項目幾乎全部完成，只等運營前補充一些剩餘小項目。那麼技術通車的定義應如何正確理解？
– 過去幾年，重點項目的填沙缺乏，經過一段時間有關當局的解決，目前項目用沙已基本充足。
根據流程，運至工地的沙需等待加載10-12個月。到2025年12月，某些路段仍未達到卸載時間。此處理必須確保遵守規定時間，以保證項目質量。
然而，我們仍確保在12月19日在碎石基層上通車32.6公里，併力爭在2026年4月30日全線高速通車。這是投資主體和承包商的巨大努力。
越南中文社