濱城市場前方的地下空間擁有設計現代且多功能的濱城地鐵站，設有4層地下結構，深度約32米，長236米，寬60米。這是胡志明市城市鐵路線路的中心和換乘點。
目前，濱城站有6個出入口連接城市區域，其中1號和2號出入口位於9月23日公園；3號出入口位於濱城市場側面，靠近潘周楨-黎萊路口；4號和5號出入口直接連接到One Central HCM大廈的地下樓層；6號出入口位於火車站大樓前，靠近咸宜-黃叔抗路口。
車站區域的1層設有主大廳、售票櫃檯和檢票口。2層是乘客上車的地方，配備現代化的軌道和站臺系統。其餘兩層用於技術項目和為乘客服務的商業空間及便利設施。然而，商業、服務和停車場等項目尚未到位。
在這個車站區域，主要設有自動售水機，尚未有提供服務和商業的設施。濱城站旁邊是城市劇院站和巴山站，這些站點已有提供餐飲和商品銷售的服務設施。
因此，根據規劃，在不久的將來，隨著多條地鐵線路連接濱城站及鄰近車站群，濱城地區的地下空間需要進行研究，以實現地下空間規劃和開發的同步性，增加停車場面積和商業服務，以減輕地面空間壓力，提高土地使用效率，並最大化中心區域的價值。
目前，濱城站上方的一個廣場項目正在逐步成形，並改變中心區域的城市景觀。該廣場總改造面積近59,000平方米，分為四個區域，預計在完工後將像紐約的時代廣場。
根據建築師Khương Văn Mười的說法，這個區域位於“黃金”位置，連接黎利軸線、9月23日公園，並與阮惠、咸宜、孫德勝軸線空間相連，再加上與地鐵系統的連接，將形成一個重要的交通和商業中心。
然而，濱城站的地下空間尚未得到充分利用，主要服務於居民的出行需求。
因此，為了創建一個具有完整便利設施和服務的整體地下空間，滿足乘客的多樣化需求，並最大化濱城市場區域空間的價值，需要進一步研究並同步實施濱城市場區域地下空間的規劃。
關於胡志明市支持研究投資12.5公頃濱城市場區域地下空間的看法，胡志明市資源與環境經濟研究所所長Phạm Viết Thuận博士認為這是非常必要的。
這裡集中了許多遺產建築，如濱城市場廣場、郭氏莊廣場、黎利街和阮惠街，連接白藤碼頭和龍屋碼頭等。
濱城市場區域下方有1號線地鐵中心站和其他即將到來的地鐵線路。濱城站成為通往堅良的地鐵線路起點，在交通基礎設施、服務、商業和旅遊方面是有利的。同時，Thuận先生也認為實施過程需要仔細評估，以平衡中心區域的交通壓力。
在2024年12月總理批准的胡志明市2050年願景城市規劃中，胡志明市的地下空間系統被確認為城市發展新空間的形成。
最近，在2025年6月總理批准的第1125號決定中，胡志明市總體規劃中提出了全市和中心城區地下空間的規劃方向。
根據這些方向，將鼓勵在城市發展區域，特別是中心區域和現有城區，組織地下城市空間，與地下公共交通系統、停車場和地下步行道連接，形成完整的地下空間系統，減輕地面交通壓力。
越南中文社
