11月3日發表在《青年在線》上的文章《一家企業提議將汽油摩托車改裝為電動摩托車》引起了許多讀者的關注。因為這一倡議可以節省購買和投資新車的費用。
試點將汽油摩托車改裝為電動摩托車
許多讀者認為這是一個新穎的想法，可以在胡志明市乃至全國正在實施綠色交通發展的背景下考慮研究。如果能夠實現，可以節省大量成本，而不必購買新車。
讀者範平強調：“想法相當好，很實用。如果能夠實現，將帶來許多好處。”讀者高行也支持將汽油摩托車改裝為電動摩托車的提議，“只要效率更高並由用戶評估”。
“這一提議將減少資源和汽油摩托車資產的浪費。為民眾節省資產就是為國家預算節省”，讀者阿英補充道。
讀者範勇認為，應該嘗試將一些類型的汽油摩托車轉換為電動摩托車。
如果達到安全和經濟的標準，社會將接受。而法律框架則根據情況考慮調整。如果這種方法得以實施，將確保不增加新摩托車的數量，同時滿足減少交通中碳排放和甲烷排放的要求。
“我已經考慮這個方法很久了。我也曾見過有車被改裝成電動車，費用多少取決於電池的充電情況”，讀者四爺表示。
讀者Thut****@認為上述想法非常值得鼓勵，並在各方面支持企業實施。這正是創新，需要各級部門關注，頒佈政策為企業創造法律框架。
讀者明全評估經濟形勢困難，這種節省和再利用但確保清潔廉價交通工具的解決方案非常好，需要具體指導和定向研究。
價格、耐用性如何？
許多讀者既支持又建議進一步澄清法律性、安全性和成本問題。
讀者dien****@表示：“這是一個非常好的想法，只是擔心價格不便宜，與購買新電動車相比節省不多。”
另一位讀者提到，汽油摩托車的車架結構、重量和設計適合使用汽油發動機。現在同樣的車架、重量和設計又加裝了電池和轉換器。還不知道價格如何，耐用性能維持多久？
“用戶需要被進一步明確告知。首先是將汽油摩托車改裝為電動摩托車的機制如何運作？其次，提議的企業是否已經成功將汽油摩托車改裝為電動摩托車？如果試點成功，有多少輛車？有人使用過嗎？…
此外，改裝一輛車的成本是多少？電池的壽命是多少？車能跑多少公里電池耗盡？”讀者米拉特提出了更多問題。
表達自己的意見，讀者阮進也歡迎企業的創新。然而，轉換必須確保技術安全規定，尤其是電池和充電器必須符合標準，避免在充電和行駛時發生火災爆炸。
為舊摩托車更換電動發動機是潛在方向
在接收企業提議後，胡志明市建設廳已與越南註冊局及相關單位合作聽取想法。
建設廳的觀點認為，為現有摩托車和舊摩托車改裝和轉換電動發動機是一個潛在方向，符合城市在綠色能源轉型、減少交通中碳排放和甲烷排放的導向。
然而，為確保技術安全、環境保護並遵守國家標準，實施需要有明確的法律基礎，並由中央各部委統一指導。
因此，胡志明市建設廳建議越南註冊局研究，考慮提議建設部整合或補充條款，或頒佈摩托車和機動車的發動機改裝、轉換活動的技術標準和安全規範。
這將為組織和個人實施創造法律框架，促進交通活動的綠色轉型。同時考慮支持指導Motorcycles TV貿易服務有限公司註冊試驗，評估其舊摩托車電動發動機轉換產品的質量。
越南中文社
