11月7日，在討論2021-2030年國家總體規劃、展望至2050年的分組討論中，許多代表提出了補充規劃的問題，特別是在湄公河三角洲地區。
地方希望補充海港和機場
據芹苴市國會代表團團長阮俊英表示，國家總體規劃的總體方向是將芹苴城市區發展為城市系統。
其中芹苴市是核心中心城市，與鄰近城市連接，發展成為商業服務、金融、銀行、旅遊、海港、海洋經濟和國際航空港的中心。
然而代表建議芹苴需要發展成為商業服務、旅遊、金融服務、銀行和海港的中心。其中規劃需要納入建設和開發陳堤海港，因為芹苴城市區目前預計只有這個港口，而沒有其他港口。
關於交通基礎設施結構，阮俊代表認為需要納入建設和擴建芹苴國際航空港的方針。因為芹苴是區域交通基礎設施、經濟、文化、醫療和教育的中心；因此補充芹苴機場是必要的，以滿足區域發展的需求。
代表陶志義（芹苴）也強調了將陳堤港投資補充到國家項目目錄中的必要性，同時考慮擴建芹苴國際航空港以解決交通基礎設施瓶頸。
因為據陶志義代表表示，規劃草案列出了國家重點項目，其中包括胡志明市至芹苴的鐵路線，但該項目僅確定為“研究、準備投資”階段。
同時，國家總體規劃調整研究結果和建設部的意見，從胡志明市到芹苴連接湄公河三角洲的鐵路線被確定為極其重要的物流軸線。
因此陶志義代表建議不應僅停留在研究準備投資階段，而需要提升為優先項目以準備投資。這也是芹苴市選民特別是湄公河三角洲選民的極大願望，旨在連接南北高速鐵路線，確保整個連接軸線的暢通。
計算各區域的潛力和優勢
在回應這一內容時，財政部部長阮文勝表示，對於陳堤港項目，他從還在交通運輸部時就“非常糾結”。儘管已經討論了許多關於呼籲和鼓勵吸引企業的方式，但仍無法實施。
“最重要的是我們需要有機制和政策，而基礎設施的開發和建設必須由企業來執行。我們必須呼籲企業參與才能有效。如果國家出面做，會非常困難，”部長說。
據部長表示，陳堤港有兩個問題需要關注，即基礎設施投資和機制政策。因此，由於已下放給芹苴的權限很大，該市需要有具體的優先政策來吸引投資者。
此外，他提醒說，與港口投資建設的同時，通過港口運輸的貨物是一個大問題。問題在於陳堤港是否能成為中轉港，而我們正在集中建設蓋梅港的配套。
如果陳堤港大規模投資，成本將達數十億美元，甚至高達20-30億美元。因此，如果私人出資建設，必須有銀行共同支持投資才能回本或盈利，而據阮文勝表示，這是一個“非常大的問題”。這正是長期以來儘管各部委已努力但仍未能吸引企業的原因。
基於上述實際情況，阮文勝認為發展湄公河三角洲的導向是一個難題。因為如果只專注於水稻，那就只能如此，所以需要“思考其他方面”，如發展工業、加工製造業、水產養殖仍在進行但規模不大。同時，在確定國家總體規劃的6個區域時，需要計算每個區域、每個地方的潛力和優勢。
“如果覺得什麼都可以有，全部納入，那麼每個區域都會相似，就會變成‘菠蘿蜜刺規劃’，不再是規劃了。因此在調整國家規劃時，仍必須基於現有的潛力和優勢來計算，為每個不同區域制定發展戰略，”阮文勝強調。
越南中文社
