會安世界文化遺產保護中心正在向上級管理機構提交報告。
同時，從11月9日清晨起，附近許多民眾也來到古船浮出區域觀察其形狀。職能部門已豎起禁止接近的告示牌。
會安古船來自哪裡？
根據會安世界文化遺產保護中心提供的研究結果，這艘船被認為是至少早於1905年幾個世紀沉沒的古船。
民族學田野調查和考古學過程顯示，古船（船、艇）在錦安海灘（原會安市錦安坊；現為峴港市會安西坊）的位置顯露，過去是海邊沙丘。沙丘旁邊是一條法國殖民時期修建的道路。
由於海水侵蝕，道路只剩下短短一段。在古船顯露區域，道路已坍塌無跡可尋。
通過多個時間點的地圖、衛星圖像和許多當地居民的回憶，一方面清楚顯示了從20世紀至今海水侵蝕趨勢日益增強。
此外還確認古船位置過去不僅深埋在沙丘下，而且在1905年時，船可能距離水邊約700-800米。
據科學家稱，儘管古船出現這幾天是沉沒還是廢棄，沉沒或廢棄的時間點很可能“早於1905年至少幾個世紀”。
初步研究結果也認定，錦安船的造船木材成分有兩個來源：熱帶木材為紫薇木（săng lẻ）和堅木，溫帶木材為松木。這正是南海傳統船舶結構中常見的木材類型。
關於會安海灘古船上使用的一些鐵釘，初步研究結果顯示鐵釘在錦安船上廣泛使用，如橫艙壁、船梁上，可能還在船殼板和甲板上。
通過在板邊斜釘鐵釘來安裝船殼板或橫艙壁的技術，中國人最早在公元1千紀用於建造河船和沿海船隻。
會安古船是“混合船”
同樣據科學家稱，初步可以認定會安船的結構體現了東南亞傳統船舶結構的一些典型特徵。
具體來說：船首龍骨，船有多層船殼板（至少2層），船殼板包裹船首龍骨，熱帶木材作為船體和船骨架的主要結構，如紫薇木（săng lẻ）用於船梁，堅木用於船殼板。
此外，船還有一些中國傳統船舶結構的典型特徵，如：橫艙壁、甲板、鐵釘、在板邊斜釘鐵釘的技術，以及使用松木製作橫艙壁和甲板。
這些特徵表明，錦安船實際上屬於南海傳統船舶類型，或稱混合船。
從研究結果出發，科學家們得出結論，錦安船是會安、廣南重要的水下文化遺產。
因此，非常需要由專家進行跨學科合作的發掘項目。同時伴隨發掘和研究後，管理、保護和有效發揮古船價值的方案和方法。
會安民眾蜂擁觀看古船
在《青年在線》刊登文章後，輿論譁然，並表達希望早日採取措施保護和發掘這艘船，如果這確實是一艘有價值的古船，那真是一個“寶藏”，是歷史研究和旅遊活動的資源。
《青年在線》記錄，11月9日清晨在錦安區域海灘，有數十人陸續圍繞古船進行錄像、拍照。限制接觸的告示牌也已豎起，以防止對船體結構造成損害。
越南中文社
