杜氏清女士（65歲，來自應和縣，河內），在河內老城區賣貨已有30多年。
大約早上6點，清女士將紅薯、木薯、山藥等裝上車，然後緩慢穿過首都的街道去賣貨。
她知道這些天河內空氣汙染嚴重，但如果休息一天，這位婦女就會失去一天為正在治療重病的丈夫買藥的錢。賣貨時唯一的自我保護方式只是一層薄薄的口罩。
“一個月，我大約賺500萬越南盾，如果休息半天，就不夠寄回老家的錢。晚上還得回去租地方睡覺，又要2萬越南盾。知道空氣汙染對健康影響很大，但沒有其他辦法”，她說。
同樣靠街頭謀生，黃林（22歲，來自義安省），目前住在河內紙橋區，從清晨開始接單跑車。為了支付房租和生活費，林每天跑科技摩托車8-10小時，月收入約1500-2000萬越南盾。
林戴著口罩、圍巾、眼鏡以減少灰塵，但以河內目前的空氣質量，他每次連續騎車時仍然會流淚。最近，這位司機出現了呼吸道症狀，不得不額外買藥治療。
曾想過換工作，但據林說，這個時期很難轉行，而跑科技摩托車仍然能帶來穩定收入。他現在更關心的是幫助減少空氣汙染的解決方案，其中包括從汽油車轉向電動車。
“我不介意換車，但電動車價格和充電點是需要考慮的問題。房東不允許放電動車，因為擔心事故。如果有價格支持和安全的充電點，我會放心轉換”，林說。
科技司機黃林經常更新空氣質量，作為河內被細塵籠罩的日子裡必須養成的習慣 – 圖片：福才
清女士和林的故事只是眾多因河內被細塵覆蓋而每天不得不犧牲健康的人們中的一小部分。據專家稱，要減少對社區的影響，城市需要正視主要的排放源。
黃陽松博士 – 越南清潔空氣網絡主席 – 認為河內的細塵主要來自個人交通工具的排放和建築工地的灰塵。他表示，戶外勞動群體受影響最嚴重，因為普通口罩只能阻擋粗塵，對PM2.5細塵無效。
為了改善空氣質量，松先生建議河內同步實施多項解決方案，如：控制排放，嚴格管理建築活動，擴大綠色公共交通如地鐵、電動公交車、迷你公交車以增加連接能力。
對於戶外勞動群體，他建議在汙染嚴重的日子裡合理安排工作時間，配備適當的防護裝備，並維護交通工具以減少排放。
與此同時，潘黎平博士 – 交通專家，日本OCG諮詢辦公室首席代表 – 認為個人交通工具的增加是導致河內空氣汙染的原因之一。
據平先生說，最可持續的解決方案是減少個人車輛數量，同時擴大和提高公交車、地鐵網絡的質量，並提供財務支持和充足的基礎設施充電站，滿足實際需求。
河內的空氣汙染不僅存在於AQI數字中，而且體現在像清女士或林這樣的街頭謀生勞動者的每一次呼吸中。
當他們仍然必須穿過濃密的塵埃去工作時，減少排放和改善城市環境的解決方案更需要大力推動，以便勞動者不必為一天的謀生而犧牲健康。
越南中文社
