12月9日下午，胡志明市人民議會繼續舉行年終會議，各分組討論為城市發展“獻計”，討論會議提交的報告。
取消不合適的收費站點
許多代表的熱心意見提出了胡志明市與平陽省、巴地頭頓省合併後發展的憂慮。
胡志明市出口加工區和工業區管理委員會主任裴明智代表提出，要發展城市需要加強公共交通，其中非常需要連接胡志明市市區和各地區的軌道交通線路。
“胡志明市（舊）和平陽省（舊）目前主要通過13號國道連接，經常堵車，需要儘快有地鐵連接”——裴明智舉例說。
裴明智代表還建議胡志明市需要關注規劃，特別是電力規劃。因為通過與投資者接觸，特別是信息技術和高科技投資者，他們有很大的用電需求。
但目前的現實是，投資者關注的地點電力不足，如果投資可再生能源也受規劃限制。缺電導致失去吸引投資的機會。
關於BOT（建設-經營-轉讓）收費站點，裴明智代表建議市政府應研究，用預算購買並取消一些不合理的收費站點。
裴明智具體提到，如新淵坊DT 747路的BOT收費站點，收費期限只剩幾年，回收資金已不多，但目前道路狀況惡化，而投資者沒有需求，也沒有能力擴建和升級道路。
裴明智代表認為應審查取消這些收費站點，並投資擴建道路，而不是讓收費站點“阻擋”多年，阻礙經濟社會發展。
到2030年完成守德-平陽新城地鐵
胡志明市建設廳廳長陳光林認為，“購買收費站點”的故事在法律上相當有趣。交通運輸部也有8個項目正在研究處理。
對於合併後的胡志明市，有一些項目如平陽省（舊）的美福-新萬路以前新建但不收取BOT費用，有擴建13號國道的項目……
現行規定，如果從國道升級擴建為高速公路，可以購買收費站點，但對於裴明智代表提出的一些具體項目，如DT 747路，如果提前結束收費，需要研究如何操作以確保符合法律規定。
關於公共交通連接問題，陳光林表示，胡志明市計劃從現在到2030年必須完成6條地鐵線路，其中從胡志明市到平陽省（舊）將完成守德-平陽新城地鐵線路。在2030-2035年期間，將繼續建設連接胡志明市（舊）到平陽省的地鐵2號線。
關於代表關注的資源、機制投資基礎設施、地鐵項目的問題，陳光林表示，國會已有關於河內、胡志明市鐵路發展的第188號決議，以及將修改、擴大適用於合併後胡志明市（包括平陽省、巴地頭頓省）特殊機制的第98號決議。
“有了特殊機制，胡志明市將減少投資程序，縮短項目實施時間。實施公共交通導向發展模式，從而開發兩側土地以回收投資……”——陳光林說。
胡志明市人民議會主席武文敏表示，合併後的胡志明市將發展“多中心”。其中平陽省、巴地頭頓省的舊區域不再有行政中心，但將有解決方案來疏散人口，平衡發展。
關於“購買收費站點”問題，武文敏同意代表的意見，對於一些不合理的項目，應購買站點並取消。
武文敏建議建設廳研究，與相關機構協調，制定符合法律規定的機制和操作方法。
希望合併後好政策得以推廣
阮國強代表建議合併後，各省以前的政策、決議應努力維持，推廣到其他地區。
最近胡志明市人民議會已有好政策，為65歲以上老人和學生提供醫療保險支持，適用於合併後全市範圍。
阮國強代表建議其他一些政策，如果平陽省或巴地頭頓省有更好的規定，也應考慮繼承，適用於合併後的胡志明市。
越南中文社
