政府辦公廳已向相關部委和胡志明市、海防市人民委員會發送文件，要求研究私營經濟發展研究委員會（第四委員會）的報告，以審查和處理物流-進出口活動中的困難和障礙。
具體根據第四委員會的報告，目前的障礙導致物流活動未能充分發揮潛力，影響了運輸能力、越南商品在國際市場上的競爭力，使得“物流逆差”狀況持續。
具體而言，海港系統主要提供貨物裝卸服務，僅相當於國際航運中心世界標準功能的約20%。大多數增值服務，如船舶建造、維修、金融、海上保險以及相關數字技術服務，都位於港口區域之外，並依賴外國企業。
憑藉越南的諸多優勢，如地理位置，屬於全球貿易規模最大的國家群體；參與新一代自由貿易協定；擁有蓋梅-施威港群，能夠接待世界最大超載船舶，這是開啟廣泛融合走廊的必要條件，為越南崛起成為亞洲新的航運-物流和生產中心提供了黃金機會。
同時，第四委員會也指出，內陸水運發展尚未充分發揮潛力和優勢，未能優化貨物運輸，從價格到時間，因為該領域的公共投資比例僅佔2%。
許多企業和行業在獲取信息以制定應對策略和保持越南商品在美國反傾銷稅及其他稅收面前的競爭優勢方面仍面臨困難，同時出口企業的合規成本增加，公路運輸存在不足或出口退稅緩慢等問題。
因此，第四委員會建議政府指導部委實施一系列解決方案，以專題審查行政手續，為商業領域，特別是物流和便利進出口等優先領域創造效應。
此外，第四委員會建議總理指導新的緊密公私合作方式，制定一些“實戰”戰略和計劃，以增強航運-物流領域的競爭力，如在胡志明市發展國際航運中心項目或內陸水運戰略。
基於上述報告，副總理阮志勇要求財政部研究、考慮啟動相關領域行政手續改革運動，如吸引投資和工業園區投資，便利和加快退稅等。
建設部研究第四委員會關於海港系統、內陸水運、物流基礎設施的評估和建議，以提高運輸能力，優化越南貨物運輸從時間到價格；報告上級機關在2026年第一季度審議決定。
該部主持，與胡志明市、海防市人民委員會及相關主導企業、行業協會合作，制定在胡志明市發展國際航運中心戰略，在兩市發展內陸水運戰略；主動參謀，提出新的公私合作方式；報告上級機關在2026年第一季度審議決定。
工貿部研究、考慮啟動相關領域行政手續改革運動，如發展物流和便利進出口。
同時，該部主動向企業、行業協會提供信息；組織工作計劃，包括行業在貿易談判中需注意的內容；研究支持進出口行業的解決方案。
胡志明市人民委員會組織實質性的公私對話，與受海港基礎設施收費影響的出口行業協會、相關企業交流，傾聽企業心聲和願望，及時解決困難和障礙。
越南中文社