龍城不僅僅是一個機場，而是連接整個南部地區經濟社會發展鏈條的戰略環節。
從龍城向海方向，將直接連接頭頓-巴地-芹耶的旅遊集群，並與蓋梅-氏威-芹耶的轉運港、物流和自由貿易區相連。
同樣從龍城出發，乘客可以前往東南部、西原和湄公河三角洲各地… 這裡同時也是迎接國際商人和投資者前往胡志明市工作、交流、在守添國際金融中心尋找商機之前的接駁點。
為了連接這些關鍵節點，公路仍然是當前的支柱。2020-2025年標誌著東南部乃至全國高速公路網絡的強勁加速。截至目前，連接龍城機場的大部分高速公路線路，從南北縱軸到放射線和環線，已經並正在投資建設中。
與此同時，胡志明市和平陽省已經並正在緊密配合，同步實施多項解決方案，以推進其他重點交通項目。其中，通過運用新規定如緊急機制，項目手續已得到非常快速的推進，可能縮短實施時間約一年。
典型項目包括富美二橋、卡特萊橋、龍興二橋（平陽二橋）已交由投資者研究，並預計於2026年初動工。此外，胡志明市正在研究龍城-頭頓高速公路，以開闢從機場直接連接到沿海旅遊度假集群的路線。
然而，一個僅靠公路連接的國際機場是不夠的。基於這一現實，近期胡志明市和平陽省已著手推進連接鐵路和地鐵項目。運用第188號決議的特殊機制和2025年鐵路法的新規定，胡志明市正在研究基於地鐵2號線和守添-龍城鐵路同步連接的城市鐵路線路，直接連接新山一機場-龍城機場。
其中，胡志明市設定了地鐵2號線（參良-濱城段）於2026年1月15日動工的目標。而從濱城到龍城機場的約47公里路段，目前正由長海集團研究。
此外，平陽省也正在推進地鐵1號線（濱城-水源線）延伸至平陽，連接龍城機場。該項目全長41.4公里，初步總投資60.261萬億越南盾，投資期為2025-2029年。12月10日，平陽省人民議會已通過決議，授權省人民委員會作為項目實施機構，為推進後續步驟奠定基礎。
值得注意的是，另一個充滿潛力的連接方向正在逐漸形成，開闢了龍城-芹耶-濱城的新弧形路線，通過一系列項目包括濱城-芹耶鐵路線（預計12月19日動工）、芹耶橋（預計2026年1月動工）以及正在研究的頭頓-芹耶跨海路線方案。
為了早日形成服務於該地區工業、物流服務業發展的鐵路線路，發揮工業和海港系統的優勢，胡志明市也已授權Becamex總公司研究投資從寶邦到蓋梅的貨運兼客運鐵路線，力爭2027年動工，2035年前完工。
越南中文社
