南方天然氣經營股份公司（KNM）剛剛向國家競爭委員會提交了一份建議書，內容涉及越南石油天然氣低壓分銷股份公司（PV GAS D）通知將從2026年1月1日起停止向該公司供應天然氣以生產壓縮天然氣（CNG），並要求KNM主動尋找替代燃料方案。
據稱，雙方之間的天然氣購銷合同將於2025年12月31日24時失效，PV GAS D將停止天然氣交付。宣佈停止對KNM的“唯一”天然氣供應被視為使這家企業陷入困境。
實際上，越南天然氣總公司（PV GAS）——PV GAS D的母公司——是國家唯一指定負責收集、運輸和分配越南氣田天然氣的單位。因此，據KNM稱，在13天內（自PV GAS D於12月18日發送文件起）“自行尋找替代方案”是不可行的。
實際上，在越南，除了PV GAS管理的系統外，不存在任何其他商業天然氣供應來源。在這種絕對壟斷條件下停止天然氣供應，使KNM及其正在使用CNG的客戶在技術和商業上都沒有替代選擇。
與此同時，KNM正在為鋼鐵、金屬、瓷磚、陶瓷、玻璃、食品和紡織染色等多個生產領域的企業提供CNG，同時為胡志明市近500輛公共汽車提供燃料。
所有這些客戶都遠離天然氣管道系統，完全依賴KNM提供的CNG。如果天然氣供應被切斷，生產活動將中斷，供應鏈將受到影響，公共交通可能癱瘓。
據南方天然氣公司稱，如果CNG供應停止，只有少數企業被迫轉向成本更高的其他燃料，許多企業因投資的技術系統只能使用CNG而必須停產。
其後果是區域經濟活動受到影響，投資環境受到影響，工人面臨失業風險。對於公共交通，胡志明市近500輛使用CNG的公交車，每天服務約8萬名乘客，如果CNG供應被切斷，將不得不停止運營。
在短時間內，無法有足夠的使用其他燃料的車輛來替代。如果改用柴油車輛，運營成本將增加30-40%，增加城市補貼預算的壓力，同時增加溫室氣體排放，違背越南到2050年發展綠色交通和淨零排放的目標。
與此同時，一些直接受此停止供氣影響的企業也已提交建議書。其中，Sojitz越南有限公司（日本）表示，自2013年以來，基於PV GAS關於長期天然氣供應的承諾，各方已簽署了VNG天然氣購買合同。該企業已投資了全部設備系統和管道，為龍德工業區（同奈省）的客戶提供CNG。
許多日本投資者也已投資於該工業區，簽署了為期10年的長期天然氣購買合同，每次續簽為10年，即與KNM的天然氣購銷合同將持續到2033年。然而，PV GAS沒有天然氣來源，並維持此前向KNM出售天然氣的價格政策，導致成本非常高，無法以當前價格出售。
轉向其他燃料如LNG也非常困難，因為價格非常高。因此，如果客戶不接受此價格，將被迫停止供應CNG，儘管購銷合同仍然有效。
據Sojitz公司稱，這是一起嚴重事件，因為如果合同終止，公司將無法為客戶提供CNG，工廠將被迫大規模停產，導致供應鏈中斷，並對投資環境產生巨大影響。
Nam Kim鋼鐵公司也面臨類似情況，面臨突然停產的風險，嚴重影響出口和國內訂單，導致鋼鐵供應鏈中斷。因此，該公司也向越南國家能源工業集團提出建議——要求考慮和平衡天然氣來源和適當的價格政策，以繼續向現有客戶供應CNG。
如果尚未有具體方案，Petrovietnam需要儘快提供政策反饋，以便相關方有依據與職能部門協調工作，尋找合適的解決方案。
此外，胡志明市建設廳也認為，自2025年4月起公交車CNG價格上漲約1美元/mmBTU，而2026年起供應將困難，將影響公共交通客運活動。因為燃料成本增加導致運營成本增加，影響預算平衡和補貼資金。
據該機構稱，缺乏天然氣供應可能導致使用CNG的公交線路運營中斷。因此，胡志明市建設廳建議PV GAS平衡和確保公共交通運營的穩定CNG供應；維持合理、長期穩定的CNG價格，並提供長期燃料。
越南中文社
