如果只有公交車，仍然無法滿足需求。僅靠地鐵1號線也不夠。需要連接地面、高架、水面和地下的公共交通方式。這樣，市民就能輕鬆選擇不使用私家車的出行方式。

地鐵1號線附近的摩托車停車場必須擴大，比最初面積增加，仍然經常滿員。這是一種值得高興的“超載”。數十條電動公交線路連接到各個車站，許多現有公交線路因地鐵“同事”的出現而乘客越來越多。

武元甲路是進出胡志明市中心的重要且繁忙的門戶，2025年明顯減少了擁堵，增加了喜悅和希望。

地鐵運行12個月以來，從工作日到休息日，白天到晚上，每趟列車的三節車廂都擠滿了乘客。在A50活動、國慶節、元旦、農曆新年等高峰期，17列列車必須“加班”是理所當然的事。

許多便利設施因技術助力而不斷“升級”。手動車票被“觸摸、點擊、刷卡”的應用程序操作所取代。電子車票結合公交和地鐵也已應用，乘客只需攜帶智能手機。

地鐵2號線，從濱城到芹苴的鐵路也已開工。承諾不久的將來，在胡志明市“思念的兩端”出行將比以往任何時候都更快、更方便。地鐵無煙塵、無噪音、不怕風雨、不堵車且極其安全，正在征服數百萬市民。

因此，需要儘快增加更多城市鐵路線路，連接現有線路，如守德-綏田，龍城機場-新山一機場經過綏田車站。

許多重要交通項目，如第二、三、四環線，將在不久的將來竣工。但更便利、更快捷的仍然是已經和即將形成的地鐵線路。從去年地鐵1號線的成功可以確信，地鐵出現在任何地方都會受到廣大市民的歡迎和使用。

希望正在啟動的地鐵線路能最早到達終點，以連接胡志明市地鐵1號線的成功。