河內站-嘉林站鐵路是穿越市中心的線路，連接城市南北鐵路軸線。每天在這條線路上有20趟客運列車和6趟貨運列車從河內站開往北寧、海防、老街等地，反之亦然。
根據河內市人民委員會的提議，如果停止在河內站-嘉林站鐵路段運行火車，北部客運列車將出發/終點站設在嘉林站，南部列車停在河內站。這樣，市中心的乘客將需要額外移動約10公里到嘉林站才能乘坐北部列車。
停止火車進入市區將導致每天數千名乘客受到影響，因為需要增加時間和中轉成本來往嘉林站而不是河內站，據鐵路運輸公司稱。
乘坐南部列車到河內站的乘客如果必須通過汽車中轉至嘉林站繼續乘坐北部線路列車也會遇到不便。這對於弱勢群體如老年人、兒童、攜帶大量行李的乘客來說更加困難。
目前河內-海防線上的列車相當擁擠，每列火車運送近1000名乘客，行程時間約2.5小時，能夠與汽車競爭。然而，如果乘客額外花費30-40分鐘中轉至嘉林站，可能會“背棄火車”，因為鐵路的便利性優勢被削弱。
與此同時，嘉林站的基礎設施和物質條件相比河內站相當有限，目前嘉林站沒有足夠的站臺供乘客上下車，每天有多列火車集結。
在管理方面，越南鐵路局局長陳善景表示，鐵路運營是互聯互通的，除了運營外，列車還需要進行維護、機車和車廂的保養。南部線路列車的機車和車廂在需要維護和修理時將被送往北部的安園站，因此需要通過河內站-嘉林站線路。因此，停止運行火車可能會影響技術運營工作，以及鐵路行業的收入，並直接影響乘客。
陳善景表示，該機構將與鐵路總公司合作評估停止在河內-嘉林鐵路段運行火車的影響，然後向河內市人民委員會反饋。
從專家角度來看，越南汽車運輸協會主席阮文權表示，火車進入市中心運行不僅是居民的出行需求，也是文化、歷史的印記，形成了首都的旅遊吸引力。停止在這條線路上運行火車將使乘客不再有機會觀看火車行駛，降低河內旅遊的吸引力。
阮文權提議不要停止在河內站-嘉林站鐵路段的客運列車運行，以免影響乘客出行和鐵路運輸單位的運營。河內市職能部門需要採取措施確保鐵路走廊安全，減少火車通過平交道口時市中心的擁堵。
河內市人民委員會最近建議建設部指導越南鐵路總公司調整在市中心從河內站到嘉林站的列車運行組織。南部客運列車停在河內站，北部客運列車將停在嘉林站。根據這一提議，河內站和嘉林站之間的一些地點如火車街咖啡街、龍邊橋等將不再有客運列車通過。
停止運行火車並將河內站到嘉林站鐵路段的基礎設施移交給河內市人民委員會管理，旨在保護和發揮龍邊橋的歷史價值，結合發展文化、服務、旅遊空間，在從河內站到龍邊站鐵路段上的131個石拱橋區域。
越南中文社
