河內站-嘉林站鐵路是貫穿市中心的線路，連接城市南北的鐵路軸線。每天在這條線路上有20趟客運列車和6趟貨運列車從河內站開往北寧、海防、老街等地及返程。
根據河內市人民委員會的建議，如果停止河內站-嘉林站鐵路段的列車運行，北部的客運列車將始發/終點站設在嘉林站，南部的列車則停在河內站。這樣，市中心的乘客將需要額外移動約10公里到嘉林站才能乘坐北部的列車。
根據鐵路運輸公司的說法，停止列車進入市區將導致每天數千名乘客受影響，因為前往/離開嘉林站而非河內站的時間和換乘成本會增加。
前往南部列車在河內站下車的乘客，如果必須通過汽車換乘到嘉林站繼續乘坐北部線路的列車，也會感到不便。這對於弱勢群體如老年人、兒童和攜帶大量行李的乘客來說尤其困難。
目前河內-海防線路的列車相當擁擠，每趟列車運送近1000名乘客，行程時間約2.5小時，能與汽車競爭。然而，如果乘客額外花費30-40分鐘換乘到嘉林站，可能會“背棄列車”，因為鐵路原本的便利優勢被削弱。
與此同時，嘉林站的基礎設施和物質條件相比河內站相當有限，目前嘉林站在每天多趟列車集結時沒有足夠的站臺供乘客通行。
在管理方面，越南鐵路局局長陳善景表示，鐵路運營是互聯互通的，除了運營外，列車還需要進行維護、機車和車廂的保養。南部線路列車所需的機車和車廂在需要維護和修理時會被送往北部的安園站，因此必須經過河內站-嘉林站路段。因此，停止列車運行可能影響技術運營工作，以及鐵路行業的收入，並直接影響乘客。
陳先生表示，該機構將與鐵路總公司合作評估停止河內-嘉林鐵路段列車運行的影響，然後向河內市人民委員會反饋。
從專家角度看，越南汽車運輸協會主席阮文權表示，鐵路進入市中心運行不僅是居民的出行需求，也是文化、歷史的印記，形成了首都的旅遊吸引力。停止這條線路的列車運行將使乘客不再有機會觀看列車行駛，降低河內旅遊的吸引力。
阮先生建議不要停止河內站-嘉林站鐵路段的客運列車運行，以免影響乘客出行和鐵路運輸單位的運營。河內市相關職能部門需要採取措施確保鐵路走廊安全，減少列車通過平交道口時市中心的擁堵。
河內市人民委員會最近建議建設部指導越南鐵路總公司調整市中心從河內站到嘉林站的列車運行組織。南部來的客運列車停在河內站，北部來的客運列車將停在嘉林站。根據這一建議，河內站和嘉林站之間的一些地點如鐵路咖啡街、龍邊橋等將不再有客運列車通過。
停止列車運行並將河內站到嘉林站鐵路段的基礎設施移交給河內市人民委員會管理，旨在保護和發揮龍邊橋的歷史價值，結合從河內站到龍邊站鐵路段131個石拱橋區域的文化、服務和旅遊空間發展。
越南中文社
