根據胡志明市基礎設施投資股份公司（CII），為執行胡志明市人民委員會主席於2024年12月的結論，該公司已與諮詢單位Arup越南有限公司合作，在Hàng Xanh地區按照TOD模式進行概念設計研究。
基於現行法律框架，CII已向胡志明市人民委員會提交提案，允許按照公私合作伙伴關係（PPP）方式、BT（建設-移交）合同類型，結合TOD模式在Hàng Xanh十字路口地區進行城市發展。
據CII稱，項目的初步總投資約為486.622萬億越南盾，包括兩個主要部分。
第一部分是投資同步的多層交通基礎設施系統和提供土地清理資金，約需189.362萬億越南盾。
第二部分是按照TOD模式進行可持續城市重建，以大規模公共交通為發展軸心。
該地區將圍繞地鐵站組織多層、多功能城市空間；發展公共交通、智能交通，並連接地上與地下城市空間。
城市重建部分預計將創造約730萬平方米的建築樓面面積（公寓和辦公室），從而優化土地利用，提高城市空間開發效率。該部分資金約為297.260萬億越南盾。
在獲得胡志明市人民委員會批准原則後，CII公司將繼續與諮詢單位及相關單位合作，按照法律規定完成深入研究。
Hàng Xanh地區的交通擁堵和淹水問題
Hàng Xanh – Đinh Bộ Lĩnh – Xô Viết Nghệ Tĩnh – Bình Triệu橋十字路口地區是胡志明市重要的交通門戶之一，連接市中心與13號國道及東南部各省。
該地區現有基礎設施正承受“雙重任務”超負荷，既要滿足區域間交通軸的高要求暢通和速度需求，又要承擔城市道路角色，服務於沿線居民區和城市活動的需求。
混合交通流在同一平面上運行已產生許多交叉點和衝突，導致經常性交通擁堵，特別是在高峰時段。
據CII稱，項目完成後將徹底解決Hàng Xanh地區的交通擁堵和淹水問題。
越南中文社
