就在城市門戶，隨著一些工程開闢新通道並配合現有的智能交通管理系統，將形成從市中心到連接各高速公路門戶的綠色通道。
減少兩個門戶的擁堵
在胡志明市東部門戶，目前已有一些項目投入運營，有助於分流車輛，減少平面交叉口的交通衝突。典型的是胡志明市交通廳通報將於今天2月2日通車的HC1-02下穿隧道。
這裡原本是連接胡志明市-隆城-油曳高速公路的重要門戶交通樞紐，因此下穿隧道2號支線以及N2高架橋（2025年底通車）的啟用，有助於實現從梅志壽路到胡志明市-隆城-油曳高速公路連接線的雙向交通，從而可將安富交叉口的擁堵狀況減少80%。
與此同時，從仁澤橋連接到胡志明市三環路以及胡志明市-隆城-油曳高速公路至同奈的連接路段也開闢了一條新路線，使得從胡志明市前往仁澤、隆城、巴地-頭頓舊省的車輛不必再全部湧入河內大道或高速公路，也無需像以前那樣繞行卡特萊渡口。
卡特萊渡口管理企業代表表示，將在高峰日最大限度地運營8艘渡船，班次間隔為5-10分鐘/趟。同時增派人員為民眾服務，卡特萊渡口每天24小時運營。工作人員還將安排為民眾遠程售票，以防車輛湧向渡口的情況突然增加。這將有助於緩解春節期間這些路段交通壓力。
而在胡志明市西部門戶，民眾今年春節出行有了更多選擇。從胡志明市前往西部有三條主要幹線：N2線、1號國道和胡志明市-忠良高速公路。這些道路也有多條接入方向，使得前往西部的交通更加順暢，例如2025年剛通車的平祿-隆城高速公路路段。
儘管如此，預計在一些地點仍可能出現擁堵，例如從安樂環島到平順交叉口、10號省道、1號國道與平順交叉口的路段，當民眾在年末最後一個工作日集中返鄉時。然而，通過提高最低限速並禁止某些類型車輛進入連接胡志明市與各省的高速公路緊鄰中央分隔帶的車道，也有助於車輛更快通行，緩解門戶區域的擁堵。
中部地區：增加多個休息站
關於中部地區，今年春節將增加多個休息站。從胡志明市到慶和省的南北線東部高速公路上的臨時休息站已準備就緒。慶和省人民委員會副主席黎玄表示，目前為滿足民眾在2026年丙午年春節期間的出行需求，職能部門已安排了一些臨時休息站。其中，在芽莊-甘林高速公路上，已在33公里+930米處安排了臨時休息站。而在甘林-永好高速公路上，113公里處也安排了一個設施相對齊全的臨時休息站。
雖然是臨時休息站，但這裡建設得相當規範，基礎設施系統、停車場鋪設了數千平方米的瀝青混凝土；候車室、衛生間也建造得整潔寬敞，配有座椅、空調為乘客服務。此外，目前在這條高速公路上，還有另一個休息點位於90公里+900米處（由芳莊公司投資），也正在建設中。
對於雲峰-芽莊高速公路，第七項目管理委員會（建設部）表示預計到2026年3月將投入運營位於334公里+900米處、經過新定鄉的休息站。然而，為滿足民眾節前節後的出行需求，第七項目管理委員會已在附近安排了臨時休息站。
跑南北線的集裝箱司機阮文雄（38歲）表示，對於直接握方向盤的司機來說，休息站不僅是停車的地方，更是每次行程安全的關鍵因素。
“舊寧順的烈日灼人，車輛在高速公路上連續行駛導致機器也發燙。駛入甘林-永好高速公路33公里+930米處的臨時休息站，最令人驚喜的是衛生間有空調，涼爽乾淨不亞於酒店。像這樣的休息站確實非常必要，解決了長途司機們的困難。” 阿雄說道。
第六高速公路交警隊（交警局第六處，公安部）的一名幹部認為，在高速公路上安排臨時休息站對於停車休息、飲食、如廁等非常重要，有助於出行者恢復體力，提高參與交通時的注意力。
前往西部的道路已不同
今年春節，西部民眾正興奮地通過新路線返鄉。例如從胡志明市到金甌約300公里的路段，以前需要幾乎一整天，而今年春節已不同。
芹苴-金甌高速公路正式通車，使民眾和遊客首次能夠主要經由高速公路從胡志明市前往金甌，將時間從約8小時縮短至約6小時。
如果說往年民眾從胡志明市走高速公路前往西部只能到達永隆省境內，那麼今年只要過了芹苴橋，再走一段國道，民眾就可以繼續經由高速公路前往祖國最南端。
從芹苴市中心出發，長約110公里的芹苴-金甌高速公路是目前前往此地最快的選擇。對於汽車，行駛時間僅約90分鐘。
這條路線承擔著連接芹苴、安江和金甌地區重要交通幹線的角色，減輕了每逢節假日經常超負荷的1號國道的壓力。
對於摩托車，民眾從芹苴市前往金甌仍主要選擇1號國道或管理-奉協線。1號國道長約170公里，需經過許多居民區和市場，因此行駛時間較長。而管理-奉協線則被更多人選擇，因為從芹苴市七岔坊到金甌省中心僅約100公里，行車時間兩個多小時。
抵達金甌省中心後，前往地角的旅程仍有110多公里。民眾可沿胡志明路前往五根縣，然後租快艇走水路繼續前往地角，路程約40公里。不僅面向金甌，今年春節從芹苴到各海島旅遊點的交通也更加通暢。
從芹苴，遊客可飛行約1小時到達安江省富國特別行政區，或選擇從河仙坊或迪石坊出發的快艇。此外，連接芹苴市與安江省、長51公里、行駛時間約90分鐘的祿蔗-迪石線也開闢了一條重要的移動方向，有助於在春節高峰日減輕舊80號國道的負荷。
芝盛-雲峰高速公路路段通車困難
目前東部高速公路已從胡志明市通車至海雲隧道盡頭。然而，經過舊富安省的路段，第85委員會（歸仁-芝盛路段業主）代表表示正在努力爭取春節通車。
與此同時，對於芝盛-雲峰路段，第7委員會代表表示正努力爭取從芝盛交叉口到29號國道交叉口的35公里路段能夠通車，但尚不確定，因為需等待國家驗收委員會檢查、批准後才能通車。而從29號國道到海雲隧道仍在努力施工中。
高速公路為西部開啟發展機遇
據陳友協博士稱，西部的高速公路不僅是交通地圖上的亮點，更是整個九龍江三角洲的“發展突破口”。高速公路重塑發展空間，創造新的經濟走廊，幫助芹苴、龍川、迪石、金甌等城市不再是個別發展的“孤島”，而成為統一的城市-工業-服務網絡中的連接極。
從胡志明市回西部如何走才合理？
從胡志明市出發，得益於日益完善的高速公路網絡，今年春節前往西部的旅程有了更靈活的選擇。
對於私家車或服務車輛，民眾應優先選擇全程高速公路，以避免西部各城市的擁堵。目前，如果從胡志明市走高速公路前往芹苴，僅需約3到3.5小時。
除了高速公路和1號國道，從胡志明市出發的民眾也可以選擇N2線（經過西寧、同塔）或50號國道（經過西寧、同塔），通過汽車和摩托車前往西部各省。
從芹苴出發，根據方向，可以選擇：前往金甌走芹苴-金甌高速公路；前往安江、堅江舊省走祿蔗-迪石線；前往朔莊舊省、薄寮走61B號國道或管理-奉協線。
對於摩托車，各條國道仍是主要選擇。然而，由於有高速公路系統“分擔壓力”，今年民眾騎摩托車返鄉也會比往年輕鬆。職能部門也建議民眾應避開清晨和傍晚的高峰時段，同時在長途行駛時主動停車休息、檢查車輛。
當道路更加通暢時，許多家庭選擇“慢行過年”，邊移動邊探訪花村、手工藝村——這些是每逢春節西部特有的色彩。
遇到燃油問題：撥打熱線電話！
近日，位於同奈省41公里處胡志明市-隆城-油曳高速公路休息站的唯一一家加油站捲入糾紛，暫停營業。越南高速公路技術服務股份公司（VEC E）副總經理阮氏懷芳表示，尚不知何時能解決完畢，單位也在等待結果。
“VEC E也在高峰日增派巡邏幹部。當民眾在高速公路上遇到問題時，應撥打熱線電話。巡邏幹部將提供足夠燃油，讓民眾駛離高速公路。” 芳女士說道。
對於位於205公里處的永好-潘切高速公路休息站，第七項目管理委員會副主任範國輝表示已投入運營，滿足民眾的迫切需求。單獨的加油站雖已建成但尚未銷售，因為此處的燃油經營手續尚未完成，不具備開業條件。“業主將努力配合企業儘快完成手續，以便為在高速公路上行駛的民眾銷售燃油。” 輝先生說道。
邊和-頭頓高速公路35公里即將通車
經過兩年半多，邊和-頭頓高速公路即將完工。特別是，在春節前臨時投入運營超過35公里高速公路的方案——從隆城交叉口（同奈省隆城鄉）到56號國道（胡志明市巴地坊）路段——令民眾感到興奮。
近日，第85項目管理委員會——第2子項目業主——向建設部提交了關於準備驗收、臨時投入運營第2子項目主體線路及部分工程項目的報告。據第85委員會稱，截至目前，從隆城交叉口到第3子項目（胡志明市轄區）的高速公路主體線路已完成17.2公里/18.2公里的瀝青混凝土路面。各單位正在繼續施工剩餘項目及線路上的交通安全系統，截止日期為2月8日。
巴地-頭頓地區及農業專業交通項目管理委員會副主任（第3子項目業主）阮功名錶示，全線已完成並準備投入運營。據名先生稱，目前單位正配合第85委員會向驗收委員會報告完工情況，並繼續完成最後步驟，以便在2026年農曆新年前通車，滿足民眾出行需求。
據觀察，第3子項目的各路段已基本完成，包括瀝青混凝土路面、標線、中央分隔帶、護欄、防眩板、兩側防護欄。此外，標誌系統、照明燈及各交通安全項目也已同步安裝，形成現代化高速公路。預計在臘月二十七（2月14日）前，上述兩段線路將同步投入運營，滿足民眾在春節期間日益增長的出行需求。
隨著上述兩段高速公路投入運營，將形成從胡志明市-同奈-巴地頭頓舊省的軸線。民眾從胡志明市中心可經由胡志明市-隆城-油曳高速公路轉入邊和-頭頓高速公路前往頭頓，反之亦然。另一方面，頭頓的民眾也將經由高速公路暢行前往中部、北部，而無需像現在這樣“受制於”現有國道。
解決長期擁堵難題
上述兩段高速公路投入運營，有助於解決多年來51號國道長期擁堵的難題。得知此消息，許多民眾、遊客和司機無不欣喜。阮友盛（29歲，住同奈省平隆坊）表示，他工作的公司在頭頓，因此他每週都在兩地之間往返。然而，51號國道經常因超負荷而擁堵，給他帶來很多困難，尤其是在節假日期間。
“從頭頓回我家不到100公里卻要花近3小時，節假日則堵半天，非常疲憊。” 阿盛憤憤地說道。
因此，當得知邊和-頭頓高速公路準備投入運營時，阿盛非常高興。“希望第1段也能早日通車。那時從邊和到巴地將大大縮短時間。” 阿盛說道。
越南中文社
