據《青年在線》報道，從河內的緊急情況處理指揮中心，越南鐵路總公司董事會主席鄧士孟於3月11日9時下令以5公里/小時的速度通過Ghềnh橋。
同時，孟先生要求現場人員監控，並採取措施加固，逐步提高火車運行速度。
同日上午9時，在現場，鐵路部門安排編號為H4501的貨運列車從邊和站向胡志明市方向行駛，通過Ghềnh橋。
火車通過Ghềnh橋時速度受限，為5公里/小時
據鐵路部門稱，第一列貨運列車通過Ghềnh橋後，SE6次客運列車將載150名乘客從西貢站通過Ghềnh橋。
當天還有另外6列客運列車（SE22、SE10、SE4、SE2、SE5、SE7）和3列貨運列車H8、H18和H6通過Ghềnh橋。
火車通過Ghềnh橋的速度控制在5公里/小時。這是鐵路部門在駁船撞擊Ghềnh橋導致橋梁損壞、使往返於Dĩ An – Biên Hòa路段的鐵路運輸中斷後，日夜努力修復的結果。
在恢復通車前，越南鐵路總公司表示，事故發生後，鐵路部門立即在現場成立指導委員會，直接指揮加固和修復工作。同時協調貨運和客運流，並安排公路轉運乘客。
鐵路部門及相關機構緊急制定方案，日夜修復Ghềnh橋的損壞結構，旨在儘快恢復南北鐵路線的通行。
因此，通過Ghềnh橋的鐵路線恢復運營比原計劃提前一天，原計劃為3月12日。
越南鐵路局評估，駁船撞擊Ghềnh橋事件對鐵路基礎設施造成重大損害，導致運輸活動中斷。初步運輸損失至今約400億越南盾。如果修復時間延長，總損失可能達到約1400億越南盾，不包括基礎設施修復費用。
根據恢復運輸後的後續實施方案，鐵路部門將繼續生產和安裝新梁於N2跨位置。預計時間為獲得批准方案後60天。
鐵路部門設立緊急應對中心
同日上午，越南鐵路總公司及其成員單位舉行了緊急情況處理指揮中心啟用儀式和通過Ghềnh橋的通車儀式。
緊急情況處理指揮中心設在越南鐵路總公司總部（河內），建設總經費約54億越南盾，具有多媒體連接功能，從圖像、通話到現場人員的實時協調，以最快速度應對事故和突發事件。
在啟用儀式上，指揮中心與Ghềnh橋的前線指揮部在線連接。Ghềnh橋的實時圖像被直接傳輸，並與中心互聯。
越南鐵路總公司董事會主席鄧士孟表示：這是鐵路部門員工創造性、不懈努力的結果。設在總部的指揮中心是在鐵路因自然災害、事故需要及時連接、指揮和應對時形成的。
因為，以前當發生洪水時，公路和鐵路通常被切斷，導致交通和現場訪問困難，耗時較長。擁有指揮中心與下屬單位和現場人員在線連接，將有助於快速傳遞信息，各部隊協調實施應對方案，更快做出決策。
除了縮短事故處理時間外，中心還通過基於在線圖像精確調動人力和物資，優化資源，避免燃料和人力浪費。
已對駁船撞擊Ghềnh橋事件立案
3月10日晚，同奈省公安廳調查警察機關表示，已對“違反水上交通工具駕駛規定”的刑事案件立案，涉及Thành Đạt 86號船撞擊Ghềnh橋事件，導致南北鐵路交通堵塞。
據調查，3月6日約10時18分，範青平（26歲，籍貫寧平省）駕駛Thành Đạt 86號船在同奈河上行駛，方向從上游向下遊。
當到達與南北鐵路線交叉區域，通過Ghềnh橋（屬於同奈省邊和市社轄區）時，直接撞擊Ghềnh橋的第5艙、第2跨。
強烈的撞擊導致橋梁和鐵路結構變形彎曲，橋上軌道偏移。
公安確定該事故迫使經過邊和站 – Dĩ An站區域的客運和貨運列車停運，至今尚未完全修復，對財產和國家基礎設施造成嚴重損害。
特別是，對鐵路部門、企業運營、貨物和眾多客戶權益產生影響。
越南中文社
