据芽庄市人民委员会，马环路交通枢纽项目将在黎鸿峰路起点建设钢制铁路立交桥，目标是“解决交通冲突，减少拥堵，限制铁路对道路交通的影响”。
该项目将是进入芽庄站附近铁路段的第二座立交桥，距离玉会立交桥BT项目（总投资1378.9亿越南盾，比原合同延迟超过7年，至今未完成）仅约1公里。
根据提议方案，马环路交通枢纽的双向铁路立交桥将采用永久钢材建造，最低高度（净空）为6米。
桥梁有4条车道（每条方向有汽车道和非机动车道），钢制立交桥下方是10月23路和集散路。
根据咨询单位的建议，马环路铁路立交桥交通枢纽的总投资为6640亿越南盾。但根据芽庄市人民委员会的投资提议，预计总投资为3900亿越南盾。
其中包括桥梁建设费用2110亿越南盾，地面补偿费用1180亿越南盾。
庆和省财政厅已建议省人民委员会交给芽庄市人民委员会准备补充项目内容，报告将其列入省重点项目清单，并注意补充项目的经济社会效益评估及相关投资问题。
庆和省建设厅已提出意见，建议“考虑芽庄站搬迁计划，以确保马环路交通枢纽项目按目标实施，发挥效益，避免财政浪费”。
因为根据建设厅，提议建设的马环路铁路立交桥交通枢纽项目与2021年10月19日批准的芽庄站规划方向有关。
根据该规划，庆和省将维持芽庄客运站，并在芽庄市永中乡新建货运站，取代现有的芽庄货运站。
而根据2023年3月29日批准的庆和省基础设施结构发展规划方案，高速铁路线投入运营后，将研究提出三个方向之一：2030年后将芽庄客运站迁出市中心区域，届时将建设永中站为客货混合站；二是根据国家铁路网规划保留芽庄站；三是将芽庄站转变为城市铁路站。
然而，根据2024年3月31日总理批准的芽庄市总体规划调整方案，又有新的方向：2030年后，转换现有芽庄站的功能，并在永中区域新建芽庄站及在延庆建设高速铁路站。
届时，将拆除现有的“灯泡环”铁路段，以确保交通安全，减少与铁路交叉路口的拥堵（马环路交叉口，德波交叉口等）。
而提议建设的马环路铁路立交桥项目则计划在2025年至2030年间实施。因此，庆和省建设厅已建议考虑以避免上述投资浪费。
（编译：Cici 越南中文社；审校：Suki；来源：Tuoitre）
