據芽莊市人民委員會，馬環路交通樞紐項目將在黎鴻峰路起點建設鋼製鐵路立交橋，目標是“解決交通衝突，減少擁堵，限制鐵路對道路交通的影響”。
該項目將是進入芽莊站附近鐵路段的第二座立交橋，距離玉會立交橋BT項目（總投資1378.9億越南盾，比原合同延遲超過7年，至今未完成）僅約1公里。
根據提議方案，馬環路交通樞紐的雙向鐵路立交橋將採用永久鋼材建造，最低高度（淨空）為6米。
橋梁有4條車道（每條方向有汽車道和非機動車道），鋼製立交橋下方是10月23路和集散路。
根據諮詢單位的建議，馬環路鐵路立交橋交通樞紐的總投資為6640億越南盾。但根據芽莊市人民委員會的投資提議，預計總投資為3900億越南盾。
其中包括橋梁建設費用2110億越南盾，地面補償費用1180億越南盾。
慶和省財政廳已建議省人民委員會交給芽莊市人民委員會準備補充項目內容，報告將其列入省重點項目清單，並注意補充項目的經濟社會效益評估及相關投資問題。
慶和省建設廳已提出意見，建議“考慮芽莊站搬遷計劃，以確保馬環路交通樞紐項目按目標實施，發揮效益，避免財政浪費”。
因為根據建設廳，提議建設的馬環路鐵路立交橋交通樞紐項目與2021年10月19日批准的芽莊站規劃方向有關。
根據該規劃，慶和省將維持芽莊客運站，並在芽莊市永中鄉新建貨運站，取代現有的芽莊貨運站。
而根據2023年3月29日批准的慶和省基礎設施結構發展規劃方案，高速鐵路線投入運營後，將研究提出三個方向之一：2030年後將芽莊客運站遷出市中心區域，屆時將建設永中站為客貨混合站；二是根據國家鐵路網規劃保留芽莊站；三是將芽莊站轉變為城市鐵路站。
然而，根據2024年3月31日總理批准的芽莊市總體規劃調整方案，又有新的方向：2030年後，轉換現有芽莊站的功能，並在永中區域新建芽莊站及在延慶建設高速鐵路站。
屆時，將拆除現有的“燈泡環”鐵路段，以確保交通安全，減少與鐵路交叉路口的擁堵（馬環路交叉口，德波交叉口等）。
而提議建設的馬環路鐵路立交橋項目則計劃在2025年至2030年間實施。因此，慶和省建設廳已建議考慮以避免上述投資浪費。
越南中文社
