在10月16日于越南举行的一场供应商本地化会议上，越南企业介绍了承接VinFast电动车产线的经历。Weldcom公司副总经理胡氏娥表示，该公司自2018年起与VinFast合作，最初参与电动摩托车产线的设计、实施和安装，随后在越南海防市重建汽车车身焊接产线，该产线接近全自动化，包含200多台机器人。
胡氏娥称，海防项目的工作范围从设计、实施、项目管理一直延伸到产线产出产品。此后Weldcom继续担任越南河静省以及印度、印度尼西亚车身产线的总承包商。她表示，与VinFast合作“哪一环都难”，但认为能做难事才能持续发展，并提到技术标准、进度和质量方面的压力。
据Weldcom介绍，2018年至2025年该公司与VinFast签署的合同总额超过2亿美元；2025年曾同时推进11条汽车车身产线。海外项目中，部分结构件在越南加工后出口，系统同时使用进口设备和印度加工的部分组件，企业承担的是组织、集成和掌握产线技术。胡氏娥称，VinFast最大的支持是创造市场、设定标准，并信任地把机会交给有能力的越南企业。
Kimsen公司高级经理杨明海在同一场合表示，企业面临的难题是想先拿到订单再投资，而客户要求供应商已具备生产能力。Kimsen成立于2013年，2015年投产，最初生产工业和建筑用铝型材，2021年起与VinFast合作，从电动摩托车电池外壳逐步扩展到汽车铝制零部件。杨明海称，公司选择主动先投资设备、模具和工艺研发，再收获成果。
杨明海介绍，Kimsen目前向VinFast供应汽车和电动摩托车铝制零部件，包括侧围部件、保险杠、电池外壳部件和加强骨架，2026年来自VinFast业务的营收约6000亿越南盾。近三年公司年均增长20%至30%，今年增幅约40%。合作还使其接触到汽车行业IATF质量管理体系，并由此获得美国客户，其零部件现已供应VinFast在印度尼西亚和印度的工厂。
在产品开发方式上，Kimsen从按图纸生产转向更早参与设计、评估可制造性和优化流程，并计划建设研发团队。杨明海称，如果不主动准备，机会就会落到外国企业手中。两家企业的经历显示，承接更多订单的同时，也需要在团队、技术和生产组织能力上做好准备。
越南中文社
