西贡河步行桥重达3400吨的主跨钢拱节段已于10月18日凌晨从南部头顿出发，经海路和内河航道拖航约124公里，前往胡志明市白藤码头附近的项目工地。这段长187米的钢结构是这座跨河步行桥的核心构件，其到位后将进入桥位对接和合龙准备阶段。
承建钢拱加工与安装的大勇集团代表表示，10月18日凌晨4时，拖航船队在头顿大勇造船厂港区解缆离泊，出发前对拖带船队和货物进行了检查。当天上午船队经Dinh河、Gành Rái湾进入Soài Rạp航道，下午根据各航段流速调整航速。按计划，船队于18日16时至17时减速接近SR05锚位抛锚，在此过夜。
此前10月15日夜间至16日凌晨，施工方已将这段高逾20米的钢拱从码头移至一艘载重14000吨的专用驳船。大勇集团及相关部门逾100名工程师和专家操作30组多轴自行式模块运输车，并配合驳船舱室注排水调节平衡，装载过程约4小时。结构上船后，施工方完成绑扎加固和锚固系统检查，以减少运输途中的位移。
10月19日5时起，船队检查拖带、信号和航行条件后离开锚位，经Calofic港区、Bình Khánh桥、Phú Xuân渠和Mũi Đèn Đỏ一带继续航行。按计划，船队约11时至12时接近富美桥区域，约13时30分至14时抵达Bến Nghé区域，约14时至15时进入白藤码头项目施工区锚泊待命，结束全程124公里的拖航。
大勇集团代表称，将3400吨的超长超重结构整体经124公里沿海及内河复杂航道运输，对越南桥梁工程而言是少有先例的技术挑战，水文方案、锚固措施和航道调度均与海事管理部门协调。船队由一艘主拖轮、两艘傍拖轮和一艘备用拖轮组成，施工方、胡志明市港务局、引航员及职能部门参与保障，实际时间取决于天气和水文条件。
钢拱抵达工地后，施工方将进行定位和对接准备，主跨合龙计划于2026年10月21日进行。这座步行桥由Nutifood赞助，全长约720米，宽6至11米，连接胡志明市中心与守添新区，设计灵感取自水椰叶形态，旨在为市民和游客增加滨河步行、观光和景观体验空间。
越南中文社
