作为安家2025年的重点项目，风河畔位于与Tan Van交叉口、河内高速公路、环3相邻的位置。
这是连接守德市、Dĩ An和边和的区域，有望成为合并后胡志明市超级城市发展的新“核心”。
特别是，该项目直接面对同奈地铁线的S2.1站，同时毗邻平阳地铁线的S0站。
其中，S0站被规划为平阳地铁线的起点（从Suối Tiên站延伸），在东部门户的跨省公共交通乘客接送和分流中扮演关键角色。
此外，该站还集成了技术仓库、运营中心和公共交通运营支持功能。
这为项目带来了优势，因为它位于优先发展TOD模式（公共交通导向的城市发展）的区域，具有高连接密度、明确的规划和形成服务于地铁居民的服务、商业和便利设施链的潜力。
在连接胡志明市 - 边和 - 龙城的方向上，位于项目对面的S2.1站被视为东部区域公共交通发展路线中的战略环节。
该站不仅直接连接到同奈省 - 边和东福的新行政中心，还规划与现有的地铁1号线互通，形成从胡志明市中心到龙城国际机场的连续移动走廊。
S0和S2.1两站同时在项目区域的存在，不仅帮助居民轻松接近工业枢纽、行政中心和教育 - 技术生态系统，还有助于改变移动行为和“交通引导发展”导向的居住需求。
从规划的角度来看，这也是能够快速形成知识居民群、专家社区和支持服务 - 房地产增值的可持续基础的地区。
根据专家的说法，毗邻S0和S2.1两站不仅增加了风河畔的连接能力，还是长期资产增值的杠杆。
特别是在公共基础设施成为房地产定价的“拉动力量”的背景下，该项目同时满足两个重要标准：位置的稀缺性和基础设施周期的前瞻性。
当地铁线路逐步完善时，区域价格水平将重新建立，为连接点的项目创造明显的价格上涨空间。
这是一个典型的投资模式，资产价值与城市发展速度和区域连接能力同步增长。
实际上，在胡志明市，毗邻地铁1号线（Bến Thành - Suối Tiên）的公寓价格在过去6年中已大幅上涨45-90%，并在2024年底线路投入运营时继续保持上涨势头。
其中，位于车站约1公里半径内、具有高人口密度和大量租赁需求的区域总是受到投资者的追捧。
这种情况完全可以重复，但规模更大，当项目毗邻两个跨省地铁站时，同时受益于河内高速公路、环3、边和 - 头顿高速公路和龙城机场等一系列关键基础设施。
目前，安家正集中资源推进风河畔项目的第二阶段，推出东风塔，期望在东风塔在第一阶段的成功基础上，确立令人印象深刻的数字。
（编译：Ivy 越南中文社；审校：Alex；来源：Tuoitre）
