7月11日，建设厅向广南省人民委员会报告了高速铁路项目补偿、支持安置工作的实施情况。同时，建设厅还就项目研究文件中线路方向存在的问题提出了解决方案。
广南省确定高速铁路项目是国家重点交通工程，因此近期主动对线路方向进行了实地检查，基于可行性研究报告中咨询单位制定的项目边界文件，准备在中央要求时进行补偿和地面清理。
通过实地调查和文件对比，广南省专业机构确定线路方向穿过三个新完成的安置区：Hành Thuận、Điền An和Đồng Mốc（属于两个高速公路项目：岘港-广南和广南-怀仁）。
这三个安置区的居民是在为高速公路让地后迁入的。因此，如果保持项目文件中高速铁路线路方向不变，居民将不得不再次搬迁，容易引发不满，增加地面清理的难度。
此外，线路还穿过Hiệp Phổ Nam地道遗址、行政办公地点、烈士陵园、学校和Nghĩa Hành乡中心市场；北部一段穿过Bình Sơn乡的两个大型水库。
项目南部的线路方向还与广南-怀仁高速公路项目的范围重叠。特别是穿过1号高速公路隧道的路段，距离2号和3号隧道仅100-150米，同时穿过广南南部的两个高速公路交叉口，施工和运营时存在基础设施冲突的风险。
关于车站位置，根据当前方案，车站预计布置在Quảng Phú工业区（Nghĩa Lộ坊）的西部。
然而，根据建设厅的评估，该地区人口密度大，房屋密集，且与一个水产品加工厂重叠，更广泛的是正在运营的Quảng Phú工业区...车站的交通连接将面临困难。
鉴于工作的主动性，建设厅建议广南省人民委员会建议建设部研究，指导咨询单位局部调整线路方向，或采取更合适的解决方案，以减少地面清理成本，限制与其他国家重点项目的基础设施冲突，确保项目的总体进度。
关于车站位置，广南省专业机构建议将车站位置向南移动约2.5公里（Nghĩa Lộ坊和Nghĩa Giang乡交界处），因为该地区主要是农业用地，确保车站建设面积，有利于交通连接组织，符合与公共交通（TOD）发展相关的城市规划方向。
（编译：Jon 越南中文社；审校：Suki；来源：Tuoitre）
