7月11日上午，建设部副部长黎英俊与岘港市人民委员会就岘港市与广南省合并后两个机场的规划和发展方案进行了工作，这两个机场是岘港机场和朱莱机场。
黎英俊副部长评价，岘港市长期以来凭借岘港机场已成为中部地区的国际门户，扮演着重点经济区的重要角色和地位。
与广南省合并后，岘港市（新）是唯一拥有两个国际机场的地方，因此岘港市需要重新审视规划，以最大限度地发挥这两个机场的力量和优势。
"航空必须与旅游并行发展，特别是对于岘港市。除了旅游，还需要考虑岘港市与旅游相关的新经济支柱，如国际金融中心、自由贸易区等，以使航空业和两个机场实现突破"，黎英俊副部长说。
副部长还表示，发展岘港市两个机场的目标是保持"智慧城市"的方向，实现岘港市的可持续发展和智能交通。
根据规划，岘港国际航空港位置便利，连接各旅游点，预计到2030年将接待2500万旅客，到2050年将达到3000万旅客。
越南航空港总公司（ACV）副总经理陈英俊表示，ACV提议将T1航站楼（国内）的容量从每年600万旅客提升至1000万旅客，T2航站楼（国际）从400万提升至600万旅客，货物航站楼项目容量为10万吨货物，应用新技术以确保在发展规划中继续提升容量的能力。
岘港市人民委员会副主席黎光南同意扩大岘港国际机场的T1和T2航站楼，但由于规划和投资已久，未来岘港机场的一些项目可能不再适合，需要调整。
短期内，岘港市将继续优先国际旅客使用岘港机场，但长期需要朱莱机场的共享；因此需要研究和协调制定岘港和朱莱机场的规划方案以及连接两个机场的交通系统。
其中，ACV资助完善岘港国际航空港和朱莱国际航空港的规划文件。黎英俊副部长建议ACV在9月份向建设部提交初步规划，建议岘港市和相关各方协调解决土地问题，为两个机场的发展创造条件。
（编译：Cici 越南中文社；审校：Momo；来源：Thanhnien）
