增加便利性，促进增长
胡志明市工商局最近提出了在第一地铁线（边城-绥田）的各个站点试点提供基本商品和服务供应的模式，旨在开发商业潜力和增加乘客的便利性。在发送给第一城市铁路一人有限公司（HURC1）的文件中，工商局提议公司研究、审查并将试点方案整合到城市铁路基础设施资产开发项目中，提交胡志明市人民委员会审议批准作为实施基础。这一提议是在工商局审查了胡志明市商业合作社联合会的文件后提出的，该文件于5月份提出了上述试点模式，旨在满足快速、便捷的购物需求，并促进零售市场的增长。
根据工商局的说法，在地铁站整合服务和商业空间被视为形成新商业空间、推动城市经济增长的重要解决方案之一。这一模式不仅带来经济利益，还通过提供支付、购物、娱乐等多种便利设施，增加地铁系统的吸引力。在胡志明市计划到2035年拥有355公里地铁网络的背景下，规划和早期开发围绕地铁站的现代商业模式是必要的，以期刺激消费需求，有效开发城市基础设施。
这一提议是完全可行的，因为实际上，胡志明市市民使用地铁出行的需求非常高。HURC1的数据显示，从1月21日至6月30日售票收费后，第一地铁线已接待约1000万人次，收入超过910亿越南盾，平均每天有超过59,000人次。作为在人口密集、移动密度高的城市如胡志明市的文明、现代、新颖和便利的交通工具，除了当地居民上学、上班的基本需求外，不少国内游客到胡志明市选择地铁1号线作为一种新体验。因此，在边城-绥田地铁线的14个站点中，出行、悠闲购物、享受基本服务的需求是迫切的。实际上，已经有不少人第一次在胡志明市体验地铁感到失望，因为…地铁站下面没有什么可以探索的。
创造除票价外的大额收入来源
根据专家的说法，胡志明市可以参考新加坡的地铁商业开发方式，将地铁转变为活跃的消费目的地，服务和零售收入可以占运营单位总收入的三分之一。实际上，在新加坡，这个岛国的高速交通（SMRT）报告显示，2024财年除票价外的收入（包括零售和广告）达到2.74亿新元（2.13亿美元），占总收入的24.6%，比前一年增长18%。从2021年到2024年，这一领域的年均增长率接近10%。位于Dhoby Ghaut站的Staytion零售中心记录的客流量增加了30%，得益于整合了共同工作空间、诊所和二手市场。
支持工商局的提议，胡志明市经济大学商业研究所所长Vo Xuan Vinh教授说，胡志明市需要尽快允许试点服务，以提高乘客的便利性，创造除票价外的收入来源以弥补运营成本。“各国和地区的地铁站从数字广告服务、纪念品销售到餐饮、娱乐都有开发。每个地方都有不同的做法。在站点小、人流密集的地方，为了保持站点的空间和景观清洁美观，投资者不允许餐饮服务活动，只允许数字服务开发…如台湾的地铁站只允许开发通信、广告、互联网等服务。我认为，胡志明市的地铁站可以参考新加坡的开发方式，”Vinh教授提议。
发展现代商业，以地铁站为中心
实际上，许多发展地铁线路的国家都有效地从站点开发经济，甚至将这里转变为商业-旅游目的地。经济学家Do Thien Anh Tuan博士（越南富布赖特大学讲师）认为，胡志明市需要加快在地铁站发展零售和服务，以尽快形成现代动态的商业旅游点。目前，胡志明市的地铁站位于市中心，每天人流密集，因此这些地方的商业价值非常高。如果仅用于接送乘客而不开发其他服务，将非常浪费空间和潜力。将商业、服务引入站点有助于居民在出行时获得更多便利。他们可以买一杯咖啡，买快餐或顺便在站内的便利店购物。这些便利设施使得乘坐地铁变得更加舒适和有吸引力，从而鼓励更多人使用公共交通工具。Do Thien Anh Tuan博士强调：“地铁不仅是交通，还是现代生活、工作和消费的空间。发达国家如日本、韩国、新加坡…早已在地铁站应用商业服务模式，非常成功。”
（编译：李程 越南中文社；审校：Suki；来源：Thanhnien）
