SE2列车于11月18日晚从西贡站出发，预计11月20日上午到达河内。然而，11月19日上午，当列车接近绥和站（达乐省）时，洪水水位接近铁轨，列车长黎春决接到停车命令，因为前方路段洪水超过铁轨顶部，路基有被冲刷的风险。仅仅几个小时内，水位继续上涨，导致芽庄至绥和全线被切断，铁路和公路均瘫痪。
黎春决先生表示，在之前的洪水期间，列车通常被困一到两天，然后乘客通过公路转运。但这次已经进入第三天，公路仍然无法通行，因此145名乘客被迫留在列车上，一些有紧急事务的乘客自行设法前往绥和机场。
列车组面临的最大问题是确保后勤，因为储备的粮食仅够一天多。车站周围地区停电，许多商店因洪水关闭。进入第二天，列车工作人员轮流步行近3公里到市场购买原料，每餐需要约50公斤大米、10多公斤肉和10公斤蔬菜。市场缺乏新鲜蔬菜，乘务员必须逐个摊位收集每根蔬菜。饮用水从车站周围的商店购买。
当绥和站停电、停水时，列车上的生活变得困难。列车工作人员借用居民的泵，找到一个旧钻井来将水泵到每节车厢。由于泵功率小，供水经常中断，乘客必须节约每一升水。有时列车缺乏发电机用油和烹饪用气，列车组不得不请求芽庄铁路运输分公司联系供应商提供支持。
在多日被困期间，大雨和洪水使乘客无法离开列车。狭窄的空间和漫长的等待时间让许多人感到疲惫，尤其是老人和儿童。电信网络中断更让乘客焦虑，因为他们无法与家人联系。列车工作人员必须逐节车厢走访和安抚。
据黎春决先生称，幸运的是，绥和站区域不像其他地方那样深淹，因此列车组仍能设法寻找更多粮食。他们不断得到铁路总公司领导的鼓励，乘务组提供支持并转账购买食品。
11月21日下午，当从绥和站到雕栀站（嘉莱省）的公路恢复通行时，SE2列车的所有乘客通过汽车转运继续行程。
11月22日上午在雕栀站，SE1列车的乘客仍被困5天4夜，因为庆和省洪水未退，无法转运。SE1列车于11月17日离开河内，并于11月18日下午紧急停车，因为新荣-云景路段发生滑坡和深淹。同一区域还有SE3和SE7两列列车被困。
11月19日，洪水涌入淹没了通往雕栀站的道路，铁路部门不得不将三列列车疏散到平定站、福仁站和庆福站。当水位退去后，列车被带回雕栀站，随后三列列车的216多名乘客被集中到SE1列车上。
SE1列车长范红成表示，雕栀站有清洁水源和稳定的发电机，因此乘客得到充足的电力供应和水。粮食定期补给，但仍缺乏新鲜蔬菜，列车工作人员必须冒雨涉水到2-3公里外的市场收集每把蔬菜和葱。
“许多乘客等待时间长，因此感到不满，有人担心工作停滞。我们必须不断鼓励他们保持冷静，不要自行寻找其他交通工具，因为在暴风雨中可能遇到危险，”范红成先生说。
一些乘客得到安全离开列车的支持。两名需要于11月20日到胡志明市乘机回国的法国游客，由乘务员邓氏草与当地铁路工作人员联系，使用摩托车将他们从庆福站送到富吉机场，穿越近60公里的洪水路段。他们赶上了前往胡志明市的航班，并继续回国行程。
列车组还支持了从广义前往胡志明市参加订婚仪式但错过时间的8名乘客，安排他们乘坐返程货运列车并退还票款。
从11月17日至22日，洪水导致铁路部门取消了41趟客运列车。近10列列车被困在多个车站，超过2000名乘客不得不长时间等待。铁路运输股份公司已为乘客免费提供了超过9000份主餐、6000份副餐和饮用水。
铁路部门已为17000名乘客办理退票，费用约124亿越南盾；服务被困乘客的费用超过5亿越南盾；取消货运列车的损失约16亿越南盾。
（编译：李程 越南中文社；审校：Momo；来源：VNExpress）
