SE2列車於11月18日晚從西貢站出發，預計11月20日上午到達河內。然而，11月19日上午，當列車接近綏和站（達樂省）時，洪水水位接近鐵軌，列車長黎春決接到停車命令，因為前方路段洪水超過鐵軌頂部，路基有被沖刷的風險。僅僅幾個小時內，水位繼續上漲，導致芽莊至綏和全線被切斷，鐵路和公路均癱瘓。
黎春決先生表示，在之前的洪水期間，列車通常被困一到兩天，然後乘客通過公路轉運。但這次已經進入第三天，公路仍然無法通行，因此145名乘客被迫留在列車上，一些有緊急事務的乘客自行設法前往綏和機場。
列車組面臨的最大問題是確保後勤，因為儲備的糧食僅夠一天多。車站周圍地區停電，許多商店因洪水關閉。進入第二天，列車工作人員輪流步行近3公里到市場購買原料，每餐需要約50公斤大米、10多公斤肉和10公斤蔬菜。市場缺乏新鮮蔬菜，乘務員必須逐個攤位收集每根蔬菜。飲用水從車站周圍的商店購買。
當綏和站停電、停水時，列車上的生活變得困難。列車工作人員借用居民的泵，找到一箇舊鑽井來將水泵到每節車廂。由於泵功率小，供水經常中斷，乘客必須節約每一升水。有時列車缺乏發電機用油和烹飪用氣，列車組不得不請求芽莊鐵路運輸分公司聯繫供應商提供支持。
在多日被困期間，大雨和洪水使乘客無法離開列車。狹窄的空間和漫長的等待時間讓許多人感到疲憊，尤其是老人和兒童。電信網絡中斷更讓乘客焦慮，因為他們無法與家人聯繫。列車工作人員必須逐節車廂走訪和安撫。
據黎春決先生稱，幸運的是，綏和站區域不像其他地方那樣深淹，因此列車組仍能設法尋找更多糧食。他們不斷得到鐵路總公司領導的鼓勵，乘務組提供支持並轉賬購買食品。
11月21日下午，當從綏和站到雕梔站（嘉萊省）的公路恢復通行時，SE2列車的所有乘客通過汽車轉運繼續行程。
11月22日上午在雕梔站，SE1列車的乘客仍被困5天4夜，因為慶和省洪水未退，無法轉運。SE1列車於11月17日離開河內，並於11月18日下午緊急停車，因為新榮-雲景路段發生滑坡和深淹。同一區域還有SE3和SE7兩列列車被困。
11月19日，洪水湧入淹沒了通往雕梔站的道路，鐵路部門不得不將三列列車疏散到平定站、福仁站和慶福站。當水位退去後，列車被帶回雕梔站，隨後三列列車的216多名乘客被集中到SE1列車上。
SE1列車長範紅成表示，雕梔站有清潔水源和穩定的發電機，因此乘客得到充足的電力供應和水。糧食定期補給，但仍缺乏新鮮蔬菜，列車工作人員必須冒雨涉水到2-3公里外的市場收集每把蔬菜和蔥。
“許多乘客等待時間長，因此感到不滿，有人擔心工作停滯。我們必須不斷鼓勵他們保持冷靜，不要自行尋找其他交通工具，因為在暴風雨中可能遇到危險，”範紅成先生說。
一些乘客得到安全離開列車的支持。兩名需要於11月20日到胡志明市乘機回國的法國遊客，由乘務員鄧氏草與當地鐵路工作人員聯繫，使用摩托車將他們從慶福站送到富吉機場，穿越近60公里的洪水路段。他們趕上了前往胡志明市的航班，並繼續回國行程。
列車組還支持了從廣義前往胡志明市參加訂婚儀式但錯過時間的8名乘客，安排他們乘坐返程貨運列車並退還票款。
從11月17日至22日，洪水導致鐵路部門取消了41趟客運列車。近10列列車被困在多個車站，超過2000名乘客不得不長時間等待。鐵路運輸股份公司已為乘客免費提供了超過9000份主餐、6000份副餐和飲用水。
鐵路部門已為17000名乘客辦理退票，費用約124億越南盾；服務被困乘客的費用超過5億越南盾；取消貨運列車的損失約16億越南盾。
越南中文社
