尚未摆脱座位短缺之忧，又因票价而“震惊”
4月的第一天，越南航空公司暂停了7条航线的航班运营，每周取消的航班数量为23班。越捷航空也估计减少20%的运营量；越游航空预计从4月1日至23日削减低效航线的频率。与此同时，越竹航空预计每天只能运营15至17班（比目前的35至36班减少超过50%）；仅专注于运营往返归仁（UIH）的航班和主要干线航线。太平洋航空也计划在低峰时段和恶劣时间段削减航班频率，预计从4月开始第二季度减少8%至30%的供应量，并将根据市场情况和燃料价格波动进行调整。
在4月30日至5月1日的高峰节日前夕，各航空公司同时关闭航线、减少频率的消息让许多计划节日旅游的游客感到困惑。然而，随后越南航空公司安抚游客，发布通知预计在雄王祭祖和4月30日至5月1日节日高峰期提供近112万个座位，包括国内和国际航班，比2025年同期增长15.5%。在这一高峰期，越南航空公司预计在全球国内和国际航线上运营近5500个航班。其中，国内航线提供60万个座位，国际航线提供35.3万个座位，专注于主要干线和大型旅游目的地。
越南航空公司代表表示，公司将灵活运营并在必要时增加航班，以满足高峰期的出行需求。根据目前的预订统计，许多高峰日的国内航班座位利用率已达到70%至85%，在河内-胡志明市、河内-岘港、胡志明市-岘港等航线上表现突出。从河内、胡志明市到归仁、芽庄、富国岛等旅游目的地的航线，随着假期临近，客流量迅速增加。
在国际航线上，越南航空公司也记录到日本、韩国、中国、泰国、新加坡、马来西亚、菲律宾和澳大利亚等市场的预订量持续增长。值得注意的是，越南至欧洲航线的座位利用率达到80%至90%，其中许多航班超过90%。
据越南航空公司称，公司已提前与旅行社合作，制定高峰期服务计划，包括为提前预订的团队分配座位和价格。这些计划在近期航空燃料市场波动之前就已实施，因此仍能确保团队游客的座位和价格稳定。“对于散客，根据消费习惯，许多乘客通常等待官方假期天数信息后才制定出行计划，因此购票时间往往比跟团游客晚。根据已公布的运营计划，越南航空公司评估能够充分满足今年雄王祭祖和4月30日至5月1日节日高峰期的出行需求，”越南航空公司代表补充道。
主要干线航线仍增加座位以确保旅游需求，但航班减少和燃料成本压力推高了节日期间的机票价格，甚至超过春节高峰期。
《青年报》的调查显示，4月29日，胡志明市-河内航线在所有时间段都充满了5家航空公司的航班，但越游航空凌晨5点45分的最便宜航班单程价格接近280万越南盾。越捷航空的10多个航班单程价格在280万至300万越南盾之间波动。太阳富国航空和越竹航空也没有单程价格低于300万越南盾的航班。越南航空公司的票价几乎与农历新年期间持平，经济舱只有少数早班和晚班航班价格超过300万越南盾单程，其余从340万越南盾到触及上限超过370万越南盾单程。一些航班报告经济节省舱位已售罄，仅剩灵活经济舱，价格超过480万越南盾单程。
作为旅游旺季最“热门”的目的地之一，河内-富国岛航线相当紧张。越捷航空的许多航班在4月29日已报告经济舱售罄，仅剩商务舱，价格超过380万至440万越南盾单程。越南航空公司也已售罄经济舱票，仅剩灵活经济舱和商务舱，最低票价接近440万越南盾单程。
假期后的返程情况也不乐观。越南航空公司在5月3日所有航班的经济舱票几乎已售罄，仅剩特殊经济舱超过350万越南盾单程。甚至许多航班仅剩商务舱票，价格接近480万越南盾单程。
计算下来，今年4月30日至5月1日节日期间的机票价格趋势比去年同期高出约10%至15%。
尽管假期长，但难以爆发
尽管内务部确认没有调整工作日以在雄王祭祖和4月30日至5月1日期间连续休假9天的政策，但许多工作性质灵活的企业仍利用周六、周日允许员工调休，将两个假期连休至9天。一个相当于农历新年高峰期的长假是旅游业的巨大机会，但实际情况并不如预期。
听到老板“开绿灯”可以在4月28日至29日在线工作，完整休假9天后，阮氏兰（胡志明市）立即上网寻找飞回家乡顺化市的机票。然而，看完票价后，她摇头沮丧地说：“不回去了，因为机票价格高得超乎想象，甚至比春节还高。”
阮氏兰表示，如果选择越南航空公司，她只能购买灵活经济舱或更高舱位的票，最低价格250万越南盾单程。如果选择更适合她工作时间的航班，仅剩特殊经济舱超过330万越南盾。计算往返，她和孩子两人仅机票就花费了1150万越南盾。选择更便宜的越捷航空，在4月25日至5月2日期间出行，两人机票也接近980万越南盾。“往年这种节日，我买的机票最高约180万越南盾每张，提前购买有时仅约150万越南盾每张。像去年，母子两人也只花了约600万至700万越南盾机票钱。今年的机票价格甚至比农历新年还高。经济正困难，不得不仔细考虑。算了，留在城市里然后计划去附近转转吧，”她沮丧地说。
不仅是阮氏兰，许多家庭也因机票价格而仔细考虑节日出游计划。这种情况明显反映在旅行社的活动中。越豪华旅游公司营销与传播总监陈氏宝秋确认：截至目前，越豪华旅游的节日旅游计划已达到约75%至80%的目标。“越豪华旅游每年记录的4月30日至5月1日假期增长通常比前一年增长20%至25%，但今年与去年同期相比，购买力仅增长10%至15%。游客也更倾向于国内旅游以节省成本，”宝秋女士说。
据宝秋女士称，油价上涨正通过航空燃料附加费和旅游车辆运营成本直接对旅游价格施加压力。得益于提前签订长期合作伙伴合同，越豪华旅游仍努力抑制涨幅，为客户保持最稳定的价格。尽管如此，今年的节日旅游价格也不得不平均调整上涨7%至12%。此外，目前最大的挑战是国内机票价格的不可预测波动，给早期固定旅游定价带来困难。更不用说，游客将在消费中仔细权衡，即购买服务。
“我们预测今年4月30日假期不会出现服务短缺。公司也已提前准备风险管理计划和备用票基金。然而，企业仍持续密切关注市场动态以灵活协调。在此背景下，提前预订旅游将是客户享受原始价格并选择满意行程的最佳解决方案。对于价格敏感的客户，越豪华旅游鼓励游客转向高级公路旅游，前往如潘切、头顿、大叻等近处目的地，以优化成本同时确保高品质度假体验，”宝秋女士透露。
越南旅游传媒股份公司也记录到今年节日旅游注册客流量未如预期大幅波动。越南旅游公司副总经理范英俊分享：随着假期天数延长，旅游业一直期待一个爆发的节日季。然而，经济影响显然对民众的旅游需求产生了很大影响。由于运输价格波动，今年旅游价格上涨至少10%至15%，因此许多家庭也仔细考虑。胡志明市的许多家庭通常在长假期间有出国旅游需求，但今年优先国内旅游以节省成本。但由于机票、汽车价格组成部分上涨，他们也确定将减少消费和购物。
在企业方面，越南旅游公司也不得不因运输价格波动而改变推出一些重点产品的计划。例如，公司原计划在这个节日季开发海上路线进行大篷车旅游，但刚刚决定停止。一些针对入境游客的特殊产品已经制作完成，发送给合作伙伴，但由于从欧洲到越南的航线机票价格超出计划上涨，也不得不暂停等待。
期待历史性的“握手”
实际上，燃料波动不仅对越南航空和旅游业施加巨大压力。我们的“对手”泰国也正为在即将到来的长达12天的宋干节期间保持旅游热度而头疼。然而，在成本如暴风雨般上涨的意外中，泰国的航空和旅游业都在竞相降价。泰国民航局早在3月中旬就已与6家航空公司合作，在宋干节期间将票价降低15%至30%，同时在这个高峰期增加超过2.9万个座位。泰国各地的酒店也正同时实施20%至40%的降价。泰国航空和旅游业正努力留住国内游客，同时吸引来自亚洲和欧洲地区的国际游客在这个重大节日期间。
范英俊先生认为这是旅游业多年来一直期待的做法。实际上，旅行社之所以能保持旅游价格稳定，是因为国内航空公司为提前预订的系列保留了价格。但酒店、餐厅、娱乐购物目的地等服务——完整旅游的其他组成部分——尚未做到这一点。从企业角度看，旅行社通常必须与每个服务合作伙伴单独谈判，但只有在更高级别、从行业管理机构有“调控之手”时，合作才能有效和可持续。
“我们说了很多年要向泰国学习企业如何坐下来合作、握手，但至今仍未做到。这对旅游业来说是一个极其重要且有重大意义的时刻。冲突不知会持续多久，但我们必须确保保持过去实施的所有旅游支持和促进计划的全部优势。如果行动迟缓，眼前竞争对手将超越争夺客户，长期来看企业实力将被削弱，市场失去节奏。我们期待管理机构紧急启动一个国家层面的计划，汇集旅游业所有环节重新连接，创造出具有共享性的具体产品，以便越南旅游不错过节日高峰期、夏季高峰期以及危机后加速的机会，”越南旅游公司领导提议。
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