尚未擺脫座位短缺之憂，又因票價而“震驚”
4月的第一天，越南航空公司暫停了7條航線的航班運營，每週取消的航班數量為23班。越捷航空也估計減少20%的運營量；越遊航空預計從4月1日至23日削減低效航線的頻率。與此同時，越竹航空預計每天只能運營15至17班（比目前的35至36班減少超過50%）；僅專注於運營往返歸仁（UIH）的航班和主要幹線航線。太平洋航空也計劃在低峰時段和惡劣時間段削減航班頻率，預計從4月開始第二季度減少8%至30%的供應量，並將根據市場情況和燃料價格波動進行調整。
在4月30日至5月1日的高峰節日前夕，各航空公司同時關閉航線、減少頻率的消息讓許多計劃節日旅遊的遊客感到困惑。然而，隨後越南航空公司安撫遊客，發佈通知預計在雄王祭祖和4月30日至5月1日節日高峰期提供近112萬個座位，包括國內和國際航班，比2025年同期增長15.5%。在這一高峰期，越南航空公司預計在全球國內和國際航線上運營近5500個航班。其中，國內航線提供60萬個座位，國際航線提供35.3萬個座位，專注於主要幹線和大型旅遊目的地。
越南航空公司代表表示，公司將靈活運營並在必要時增加航班，以滿足高峰期的出行需求。根據目前的預訂統計，許多高峰日的國內航班座位利用率已達到70%至85%，在河內-胡志明市、河內-峴港、胡志明市-峴港等航線上表現突出。從河內、胡志明市到歸仁、芽莊、富國島等旅遊目的地的航線，隨著假期臨近，客流量迅速增加。
在國際航線上，越南航空公司也記錄到日本、韓國、中國、泰國、新加坡、馬來西亞、菲律賓和澳大利亞等市場的預訂量持續增長。值得注意的是，越南至歐洲航線的座位利用率達到80%至90%，其中許多航班超過90%。
據越南航空公司稱，公司已提前與旅行社合作，制定高峰期服務計劃，包括為提前預訂的團隊分配座位和價格。這些計劃在近期航空燃料市場波動之前就已實施，因此仍能確保團隊遊客的座位和價格穩定。“對於散客，根據消費習慣，許多乘客通常等待官方假期天數信息後才制定出行計劃，因此購票時間往往比跟團遊客晚。根據已公佈的運營計劃，越南航空公司評估能夠充分滿足今年雄王祭祖和4月30日至5月1日節日高峰期的出行需求，”越南航空公司代表補充道。
主要幹線航線仍增加座位以確保旅遊需求，但航班減少和燃料成本壓力推高了節日期間的機票價格，甚至超過春節高峰期。
《青年報》的調查顯示，4月29日，胡志明市-河內航線在所有時間段都充滿了5家航空公司的航班，但越遊航空凌晨5點45分的最便宜航班單程價格接近280萬越南盾。越捷航空的10多個航班單程價格在280萬至300萬越南盾之間波動。太陽富國航空和越竹航空也沒有單程價格低於300萬越南盾的航班。越南航空公司的票價幾乎與農曆新年期間持平，經濟艙只有少數早班和晚班航班價格超過300萬越南盾單程，其餘從340萬越南盾到觸及上限超過370萬越南盾單程。一些航班報告經濟節省艙位已售罄，僅剩靈活經濟艙，價格超過480萬越南盾單程。
作為旅遊旺季最“熱門”的目的地之一，河內-富國島航線相當緊張。越捷航空的許多航班在4月29日已報告經濟艙售罄，僅剩商務艙，價格超過380萬至440萬越南盾單程。越南航空公司也已售罄經濟艙票，僅剩靈活經濟艙和商務艙，最低票價接近440萬越南盾單程。
假期後的返程情況也不樂觀。越南航空公司在5月3日所有航班的經濟艙票幾乎已售罄，僅剩特殊經濟艙超過350萬越南盾單程。甚至許多航班僅剩商務艙票，價格接近480萬越南盾單程。
計算下來，今年4月30日至5月1日節日期間的機票價格趨勢比去年同期高出約10%至15%。
儘管假期長，但難以爆發
儘管內務部確認沒有調整工作日以在雄王祭祖和4月30日至5月1日期間連續休假9天的政策，但許多工作性質靈活的企業仍利用週六、週日允許員工調休，將兩個假期連休至9天。一個相當於農曆新年高峰期的長假是旅遊業的巨大機會，但實際情況並不如預期。
聽到老闆“開綠燈”可以在4月28日至29日在線工作，完整休假9天后，阮氏蘭（胡志明市）立即上網尋找飛回家鄉順化市的機票。然而，看完票價後，她搖頭沮喪地說：“不回去了，因為機票價格高得超乎想像，甚至比春節還高。”
阮氏蘭表示，如果選擇越南航空公司，她只能購買靈活經濟艙或更高艙位的票，最低價格250萬越南盾單程。如果選擇更適合她工作時間的航班，僅剩特殊經濟艙超過330萬越南盾。計算往返，她和孩子兩人僅機票就花費了1150萬越南盾。選擇更便宜的越捷航空，在4月25日至5月2日期間出行，兩人機票也接近980萬越南盾。“往年這種節日，我買的機票最高約180萬越南盾每張，提前購買有時僅約150萬越南盾每張。像去年，母子兩人也只花了約600萬至700萬越南盾機票錢。今年的機票價格甚至比農曆新年還高。經濟正困難，不得不仔細考慮。算了，留在城市裡然後計劃去附近轉轉吧，”她沮喪地說。
不僅是阮氏蘭，許多家庭也因機票價格而仔細考慮節日出遊計劃。這種情況明顯反映在旅行社的活動中。越豪華旅遊公司營銷與傳播總監陳氏寶秋確認：截至目前，越豪華旅遊的節日旅遊計劃已達到約75%至80%的目標。“越豪華旅遊每年記錄的4月30日至5月1日假期增長通常比前一年增長20%至25%，但今年與去年同期相比，購買力僅增長10%至15%。遊客也更傾向於國內旅遊以節省成本，”寶秋女士說。
據寶秋女士稱，油價上漲正通過航空燃料附加費和旅遊車輛運營成本直接對旅遊價格施加壓力。得益於提前簽訂長期合作伙伴合同，越豪華旅遊仍努力抑制漲幅，為客戶保持最穩定的價格。儘管如此，今年的節日旅遊價格也不得不平均調整上漲7%至12%。此外，目前最大的挑戰是國內機票價格的不可預測波動，給早期固定旅遊定價帶來困難。更不用說，遊客將在消費中仔細權衡，即購買服務。
“我們預測今年4月30日假期不會出現服務短缺。公司也已提前準備風險管理計劃和備用票基金。然而，企業仍持續密切關注市場動態以靈活協調。在此背景下，提前預訂旅遊將是客戶享受原始價格並選擇滿意行程的最佳解決方案。對於價格敏感的客戶，越豪華旅遊鼓勵遊客轉向高級公路旅遊，前往如潘切、頭頓、大叻等近處目的地，以優化成本同時確保高品質度假體驗，”寶秋女士透露。
越南旅遊傳媒股份公司也記錄到今年節日旅遊註冊客流量未如預期大幅波動。越南旅遊公司副總經理範英俊分享：隨著假期天數延長，旅遊業一直期待一個爆發的節日季。然而，經濟影響顯然對民眾的旅遊需求產生了很大影響。由於運輸價格波動，今年旅遊價格上漲至少10%至15%，因此許多家庭也仔細考慮。胡志明市的許多家庭通常在長假期間有出國旅遊需求，但今年優先國內旅遊以節省成本。但由於機票、汽車價格組成部分上漲，他們也確定將減少消費和購物。
在企業方面，越南旅遊公司也不得不因運輸價格波動而改變推出一些重點產品的計劃。例如，公司原計劃在這個節日季開發海上路線進行大篷車旅遊，但剛剛決定停止。一些針對入境遊客的特殊產品已經制作完成，發送給合作伙伴，但由於從歐洲到越南的航線機票價格超出計劃上漲，也不得不暫停等待。
期待歷史性的“握手”
實際上，燃料波動不僅對越南航空和旅遊業施加巨大壓力。我們的“對手”泰國也正為在即將到來的長達12天的宋干節期間保持旅遊熱度而頭疼。然而，在成本如暴風雨般上漲的意外中，泰國的航空和旅遊業都在競相降價。泰國民航局早在3月中旬就已與6家航空公司合作，在宋干節期間將票價降低15%至30%，同時在這個高峰期增加超過2.9萬個座位。泰國各地的酒店也正同時實施20%至40%的降價。泰國航空和旅遊業正努力留住國內遊客，同時吸引來自亞洲和歐洲地區的國際遊客在這個重大節日期間。
範英俊先生認為這是旅遊業多年來一直期待的做法。實際上，旅行社之所以能保持旅遊價格穩定，是因為國內航空公司為提前預訂的系列保留了價格。但酒店、餐廳、娛樂購物目的地等服務——完整旅遊的其他組成部分——尚未做到這一點。從企業角度看，旅行社通常必須與每個服務合作伙伴單獨談判，但只有在更高級別、從行業管理機構有“調控之手”時，合作才能有效和可持續。
“我們說了很多年要向泰國學習企業如何坐下來合作、握手，但至今仍未做到。這對旅遊業來說是一個極其重要且有重大意義的時刻。衝突不知會持續多久，但我們必須確保保持過去實施的所有旅遊支持和促進計劃的全部優勢。如果行動遲緩，眼前競爭對手將超越爭奪客戶，長期來看企業實力將被削弱，市場失去節奏。我們期待管理機構緊急啟動一個國家層面的計劃，彙集旅遊業所有環節重新連接，創造出具有共享性的具體產品，以便越南旅遊不錯過節日高峰期、夏季高峰期以及危機後加速的機會，”越南旅遊公司領導提議。
越南中文社
