测试无人机压制系统
上述信息由越南机场总公司在与越南飞行管理总公司和越南航空公司举行的2026年第二季度航空安全协调总结会议上分享。
据越南机场总公司介绍，该单位已与技术合作伙伴和职能机构协调，在岘港国际机场试运行无人机探测和压制系统。
值得注意的是，初步结果显示，该系统具备探测和协助控制入侵无人机的能力，同时“尚未记录到对用于飞行管制的通信系统造成干扰的现象”。
这是一个至关重要的因素，因为在机场，问题不仅是“看到”无人机，还要在充满无线电波、导航设备和通信系统要求极高安全性的环境中处理它。
如果反无人机解决方案干扰其他航空系统，可能增加风险而不是消除风险。
岘港的测试是在无人机日益被航空业列为令人担忧的风险的背景下进行的。
岘港国际机场口岸公安今年6月公布的统计数据显示，在系统试点的一个月内，职能部队记录了597架无人机在机场控制区内活动。
其中，458架在禁飞区内活动，139架在禁区外。职能部队确认了227架次无人机入侵机场禁飞区，并已部署阻止和控制措施。
与飞鸟或自然物体不同，无人机可以不断改变高度、飞行方向和位置。在某些情况下，操作者距离现场很远，导致确定发射源和直接处理并不简单。
从岘港到各机场的反无人机问题
最近在新山一机场发生的事件表明，当机组人员或地面部队在运营区域附近发现无人机时，运营机构不能等待确认其确切类型后才采取行动。
据越南飞行管理总公司介绍，各单位必须同时核实信息、警告机组、调整运营计划、管理进出航班流，并与地面职能部队协调。在高风险情况下，可暂停起飞或降落以确保安全。
仅是在大型机场中断几分钟也可能引发连锁效应。抵达的飞机必须盘旋等待或改道，准备起飞的航班被迫滞留停机位，机组人员和乘客受影响，随后飞机的运营计划将继续偏离后续多个航段。
8月11日晚，新山一机场因禁飞区出现无人机，两次暂停起降，总时长约60分钟。至少56至70架次航班受影响，损失估计达380至550亿越南盾。
据航空专家称，岘港机场测试无人机探测和压制系统被视为重要一步，但航空单位认为新技术只能解决部分问题。
目前最大的瓶颈是，发现无人机后，由谁作为决策的核心联络点，由哪个部队核实，哪个部队被允许干预以及按什么级别处理。
越南机场总公司、越南飞行管理总公司和越南航空公司的代表表示，他们已建议管理机构尽快完善航空、公安、军队和地方政府之间的跨部门协调机制。该流程需要明确规定信息接收的牵头单位、各部队的责任，以及针对不同风险等级的应对方案。
越南航空局飞行活动管理处处长梅孟雄表示，该机构正在与相关部队协调，研究成立专门工作组，在机场发现和应对无人机。
与此同时，航空安全专家邓德勇认为，新山一最近发生的事件是对无人机可能给航空业和社会造成损害的警告。
除了探测和压制系统外，越南需要建立更完善的无人机使用者管理机制，从培训、许可到提高对禁飞区和法律责任的认识。
专家们认为，如果无人机压制的有效性得到充分验证，这可以成为越南机场总公司研究投资并将该探测和压制系统推广到其他机场的基础，特别是新山一、内排等运营密度高的机场。
（编译：Eric ；审校：Ken；来源：越南中文社yuenan.com）
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