“拼车”（或称顺风车）是指多名乘客共同乘坐一辆私人汽车（通常为4-7座）在同一路线上分摊费用的形式，通过社交媒体或应用程序预订。
此外，乘客可以“包车”单独使用该趟行程，服务一人或一组同行者。这是一种普遍、灵活、上门接送、比出租车更节省成本的服务，但通常自发运营，缺乏管理。
便利但不安
黎玲（20岁，国民经济大学学生）表示大约每三周回富寿省老家一次。这位女生的选择是在社交媒体上的“拼车”群组发布信息，然后告知合适的时间段。
几分钟后，司机会主动联系并前来接人。“我不需要太早计划，只需提前约30分钟告知，总有车可用”，玲说。
从服务使用者的角度来看，玲表示如果乘坐客车，她必须前往车站，然后购票等待回老家的车。
“到达车站后，我还得继续乘坐车站的接驳车或叫家人来接。但顺风车司机可以直接在出租屋接我，并送到家门口”，她解释道。
而对于宣光省的裴文强来说，包顺风车时他通常要求白色车牌、新款车型，并愿意支付额外等待费以便“办完事立即返回”。
然而，强先生分享说，除了优点外，每次乘坐“拼车”时他总是感到不安。不止一次，这位男乘客因司机超速、危险超车而“心惊胆战”、吓一跳。
特别是，许多拼车司机一边高速驾驶，一边不断打电话、发短信与同事在Zalo群组中交流以拼客、“转客”给对方。“他们有群组，统一安排车辆按时间段行驶。
如果有乘客在某个时间点，就会互相转交。或者将目的地相近的乘客集中，到达约定地点后换车”，他说。
造成重大损失，必须处理
在公安部正在征求意见的修订第168/2024号法令草案中，起草机构提议对未从事客运经营但载客收费或签订合同、接受预订载客的汽车驾驶员处以1200万至1400万越南盾的罚款。
并扣6分驾驶执照。公安部认为，未注册客运经营但仍载客、载货收费，客运经营车辆“伪装”运营的情况，导致客运经营缺乏公平和透明，同时造成国家预算税收流失。
此行为还旨在逃避国家公路运输管理活动。
与《青年报》交流时，越南汽车运输协会秘书长潘清维表达了对公安部提议的支持。他表示“拼车”是客运领域长期存在的问题。
协会曾多次收到会员企业的反映，同时已向国家机关建议需要对此类形式采取管理措施，以创造经营中的透明度和安全性。
越南汽车运输协会秘书长认为，所有运输企业都必须注册经营，确保安全规定，同时承担纳税义务，明确路线等... 根据法律规定。
“即使在修订第168号法令草案中，所有客运经营车辆必须安装记录驾驶员图像的设备，而不仅仅是之前8座以上的车辆。许多其他规定也更加严格”，他举例说明。
据维先生称，“拼车”形式不在此管理范围内，因为大部分此类车辆仍使用白色车牌。因此，“拼车”在价格、行驶路线上更具优势，造成竞争不公平。
同时，这些车辆的活动还导致预算流失，脱离主管部门的管理。“我确信‘拼车’已经并正在对合法经营的运输企业造成重大损失，因此需要处理”，维先生说。
（编译：Ivy；审校：Momo；来源：越南中文社）
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