“拼車”（或稱順風車）是指多名乘客共同乘坐一輛私人汽車（通常為4-7座）在同一路線上分攤費用的形式，通過社交媒體或應用程序預訂。

此外，乘客可以“包車”單獨使用該趟行程，服務一人或一組同行者。這是一種普遍、靈活、上門接送、比出租車更節省成本的服務，但通常自發運營，缺乏管理。

便利但不安

黎玲（20歲，國民經濟大學學生）表示大約每三週回富壽省老家一次。這位女生的選擇是在社交媒體上的“拼車”群組發佈信息，然後告知合適的時間段。

幾分鐘後，司機會主動聯繫並前來接人。“我不需要太早計劃，只需提前約30分鐘告知，總有車可用”，玲說。

從服務使用者的角度來看，玲表示如果乘坐客車，她必須前往車站，然後購票等待回老家的車。

“到達車站後，我還得繼續乘坐車站的接駁車或叫家人來接。但順風車司機可以直接在出租屋接我，並送到家門口”，她解釋道。

而對於宣光省的裴文強來說，包順風車時他通常要求白色車牌、新款車型，並願意支付額外等待費以便“辦完事立即返回”。

然而，強先生分享說，除了優點外，每次乘坐“拼車”時他總是感到不安。不止一次，這位男乘客因司機超速、危險超車而“心驚膽戰”、嚇一跳。

特別是，許多拼車司機一邊高速駕駛，一邊不斷打電話、發短信與同事在Zalo群組中交流以拼客、“轉客”給對方。“他們有群組，統一安排車輛按時間段行駛。

如果有乘客在某個時間點，就會互相轉交。或者將目的地相近的乘客集中，到達約定地點後換車”，他說。

造成重大損失，必須處理

在公安部正在徵求意見的修訂第168/2024號法令草案中，起草機構提議對未從事客運經營但載客收費或簽訂合同、接受預訂載客的汽車駕駛員處以1200萬至1400萬越南盾的罰款。

並扣6分駕駛執照。公安部認為，未註冊客運經營但仍載客、載貨收費，客運經營車輛“偽裝”運營的情況，導致客運經營缺乏公平和透明，同時造成國家預算稅收流失。

此行為還旨在逃避國家公路運輸管理活動。

與《青年報》交流時，越南汽車運輸協會秘書長潘清維表達了對公安部提議的支持。他表示“拼車”是客運領域長期存在的問題。

協會曾多次收到會員企業的反映，同時已向國家機關建議需要對此類形式採取管理措施，以創造經營中的透明度和安全性。

越南汽車運輸協會秘書長認為，所有運輸企業都必須註冊經營，確保安全規定，同時承擔納稅義務，明確路線等… 根據法律規定。

“即使在修訂第168號法令草案中，所有客運經營車輛必須安裝記錄駕駛員圖像的設備，而不僅僅是之前8座以上的車輛。許多其他規定也更加嚴格”，他舉例說明。

據維先生稱，“拼車”形式不在此管理範圍內，因為大部分此類車輛仍使用白色車牌。因此，“拼車”在價格、行駛路線上更具優勢，造成競爭不公平。

同時，這些車輛的活動還導致預算流失，脫離主管部門的管理。“我確信‘拼車’已經並正在對合法經營的運輸企業造成重大損失，因此需要處理”，維先生說。