越南意外跻身潜力生产超昂贵航空燃料国家之列

原料来源的巨大优势

根据东盟可持续航空燃料2050展望报告，越南与印度尼西亚、马来西亚、菲律宾和泰国一起，属于东盟地区生物质原料最丰富的国家群体。主要原料包括废弃食用油、稻米副产品、木薯副产品和林业残留物。

这些都是成本低廉且易于获取的生物质类型，为大规模生产可持续航空燃料创造了有利条件。特别是，作为一个农业国家，越南在形成稳定和长期的原料供应链方面具有显著优势。

报告还指出，东盟农业和林业生物质的总可持续航空燃料供应潜力在2030年可能达到约750万桶/天，到2050年增加至850万桶/天。在这一总体中，越南被评估为贡献显著的国家之一。

东盟可持续航空燃料2050展望的一个值得注意的观点是，所有东盟国家，包括越南，都有可能成为可持续航空燃料的净出口国。

具体而言，到大约2040年，越南预计可以与印度尼西亚、菲律宾和泰国一起成为该地区的可持续航空燃料出口国。

这源于东盟的供应潜力“远超内部需求”，为出口创造了巨大空间。预计东盟的可持续航空燃料需求将从2030年的15,000桶/天增加到2050年的超过700,000桶/天。与此同时，亚洲的发达经济体如日本、新加坡和韩国被确定为未来可持续航空燃料的主要进口市场。

尽管印度尼西亚、马来西亚和菲律宾在物流成本上被认为具有更大优势，能够接近主要进口市场，但越南凭借丰富的原料资源；在亚太地区的有利地理位置；以及与大型消费市场的连接能力，在区域价值链中仍占据重要地位。

这些因素使越南能够深入参与可持续航空燃料的供应链，从生产到贸易。

技术与成本挑战

航空业目前贡献全球二氧化碳总排放量的约2-3%，但由于技术特性，是难以脱碳的领域。商业飞机短期内无法大规模使用电力或氢能电池，而飞行需求日益增长。

在此背景下，可持续航空燃料作为实现碳中和目标的最可行方法脱颖而出。可持续航空燃料相比传统燃料可帮助减少80%的碳排放。然而，目前可持续航空燃料的成本是化石燃料的2-3倍，有时甚至高达5-6倍。

在越南，越南航空公司是率先在实际运营中引入可持续航空燃料的航空公司。该公司的首个使用可持续航空燃料的商业航班于2024年5月27日成功运营。从2025年1月1日起，越南航空公司所有从欧洲机场起飞的航班都使用至少2%混合比例的可持续航空燃料。公司计划在2030年将此比例提高到6%，到2050年达到70%。特别是从英国起飞的航班，可持续航空燃料比例将在2030年增加到10%。

民航局设定的具体路线图是从2027年至2030年，研究使用替代燃料以部分补充航空燃料。从2035年起，民航局要求部分短途航班至少使用10%的可持续燃料。2050年后阶段，转向使用100%绿色能源和可持续航空燃料用于飞机，以最大程度减少温室气体排放。

尽管潜力巨大，但东盟可持续航空燃料2050展望指出了可持续航空燃料生产成本方面的重大挑战。目前最普遍的技术是HEFA，其成本约为传统喷气燃料的两倍，而其他技术如气化+费托合成、ATJ和HTL可能高出4-7倍。

然而，随着技术发展和规模扩大，这一成本差距预计将缩小。这是像越南这样的国家如果有适当支持政策“弯道超车”的机会。

为了利用这一机会，政府需要发展可持续的生物质原料供应链；吸引对可持续航空燃料生产技术的投资；为可持续航空燃料建立法律框架和市场机制；并加强在贸易和技术转让方面的国际合作。

（编译：Cici 越南网；审校：Fang；来源：越南中文社）