胡志明市研究新的DRT模式为公交车集客，考虑在国立大学试点

4月15日，《西贡企业家》杂志与越南创新研究院联合举办在线座谈会，主题为“胡志明市公共交通的‘推-拉’问题”，背景是市政府计划为市民提供免费公交车票。

项目有胡志明市建设厅副厅长裴怀安先生以及交通、城市规划与公共政策领域的多位专家参与。

公交网络分布不均

在开场部分，黄世都博士提到，要使公共交通系统高效运行，使用率需达到约40-50%或更高。然而，数据显示，目前使用率仅占出行需求的约2%，未达到预期水平。

从管理角度看，裴怀安先生表示，该市目前约有180条公交线路，但分布不均。

“大部分线路集中在胡志明市旧中心区，而像巴地-头顿等地区此前只有3条线路，平阳省有14条线路，未能满足实际出行需求，”胡志明市建设厅副厅长说。

面对这一现状，范玉勇先生——公共交通管理中心主任——表示，胡志明市正计划并行实施“拉”和“推”两组解决方案，遵循先鼓励、后限制的原则。

具体来说，在“拉”解决方案组中，市政府专注于吸引市民使用公共交通工具的政策，如针对不同群体提供免票或票价优惠。

其中，学生约占乘客量的38-40%，是重点目标群体。市政府正考虑将服务对象扩展至小学、初中学生，以早期培养出行习惯。

与此同时，“推”解决方案将被研究以调节交通需求，如重新分配货车通行时段、控制核心城区车辆、控制排放以及按时间段限制私人车辆。

然而，改变出行习惯需要时间，因此解决方案需要同步实施。

除了政策外，市政府还设定了提高服务质量的目标，特别是公交车和地铁的准时性。

行车时刻表将根据各时段灵活调整，高峰时段增加频率，低峰时段拉大间隔，以优化运营。

补充按需响应的DRT

更多信息显示，勇先生表示，单位正在研究提议补充一种新的公共交通形式——DRT（按需响应交通）。这是一种使用小型车辆的模式，约9-16座，路线和时间灵活，能够进入狭窄道路和巷子区域，这些地方大型公交车难以运作。

“一些区域如胡志明市国立大学可以考虑尽早实施或需要进一步研究、评估，”勇先生提出问题，同时希望获得更多专家的反馈意见。

讨论此问题时，副教授、博士武英俊——越南德国大学交通研究中心主任——表示，DRT是一种不按固定路线运行，而是根据乘客实际需求调度的交通形式。这种模式适合需求分散的区域，如工业区、学校或旅游区。

据俊先生称，这种需求部分已由传统出租车和网约车满足。然而，为了提高能源使用效率、降低出行成本并扩展公共交通连接网络，补充DRT是必要的。

尽管如此，这种形式目前尚无具体的法律规定。因此，胡志明市可以考虑采用特殊机制进行试点，同时需要基于出行行为的大数据分析来准确确定需求，从而设计合适的运输网络。

（编译：Eric 越南网；审校：Suki；来源：越南中文社）