河内将安装自动识别达标车辆进出低排放区域的摄像头

禁止汽油摩托车进入一环可能导致低排放区域边缘局部污染

根据草案，实施低排放区域将对环境、空气质量、经济社会产生多方面重大影响，包括交通、市民出行行为以及应用区域及邻近地区的公共卫生。

同时有助于提高遵守国家车辆排放标准和规范的执行水平；减少交通活动产生的主要污染物排放，如细颗粒物、氮氧化物和一氧化碳。

“该政策还推动向使用电力和清洁能源的车辆转型，逐步形成绿色、环保的交通系统。

从而有助于改善城市区域空气质量，提高市民生活质量，同时减少二氧化碳排放，为应对气候变化的努力做出贡献”——根据河内市人民委员会的草案。

然而，根据河内市人民委员会，实施低排放区域也会产生一些负面影响。

具体而言，限制高排放车辆在政策应用区域内可能导致交通流量和排放源向邻近区域转移的风险。

从而，将增加低排放区域边缘道路的交通压力和局部污染。

此外，向电力使用的转型过程提出了关于电池收集、处理和回收系统的要求，以确保环境安全。

同时，电动交通工具的电力需求可能增加能源基础设施的压力，特别是在转型初期。

然而，根据河内市，这些影响主要在转型阶段具有临时性，可以通过适当的管理、规划和基础设施发展措施加以控制。

将对商业和服务活动产生初步影响

实施低排放区域在经济-社会方面的积极影响，根据河内市人民委员会，将推动绿色交通转型，特别是发展电动公交车和清洁能源车辆，按照政府和城市的路线图。

同时将鼓励改变出行习惯，增加公共交通、步行和自行车使用，有助于减少拥堵和交通基础设施压力。

另一方面，限制汽油摩托车也将提高公共交通系统质量，迈向现代化、环保的城市交通。改善城市环境和公共空间，特别是在中心区域...

根据河内市的评估，实施低排放区域提出了资源方面的重大挑战，特别是初始投资成本。

其中资金需求集中在建设交通监控和管理系统，如自动车牌识别技术、车辆管理基础设施、违规处理系统，以及完善交通标志和组织交通分流。

“发展绿色交通的显著投资成本，包括扩大公共交通网络（公交车、电动车辆）和非机动交通基础设施，如步行和自行车。

市民和企业转向低排放或清洁能源车辆时的财务压力，特别是对中低收入家庭和运输企业”——草案指出。

此外，限制汽油摩托车将对商业和服务活动产生初步影响，因为可能在实施初期影响货物运输和客户可达性。

在实施过程中，如果城市交通系统未得到充分准备和同步投资，可能在低排放区域边缘区域出现局部拥堵，根据河内市人民委员会。

“然而，这些影响主要具有短期性和有限程度，可以通过适当的实施路线图、支持车辆转型的政策、发展公共交通、加强宣传和合理交通组织来减少”——河内市确认。

安装自动识别达标车辆进出低排放区域的摄像头

为服务实施，根据草案内容，河内市公安局被要求在试点区域投入运营前，按规定完善交通信号系统。

同时，该单位将建立关于车牌颜色的特殊机制，以识别使用清洁能源、绿色能源的车辆；完善通过自动技术识别和分类车辆的摄像头系统。

实施将按照谨慎的路线图进行，首先在还剑郡核心区域试点，然后进行评估、完善，并逐步扩大到整个一环区域。

在初期阶段，自动车牌识别系统将优先安装在低排放区域的出入口，以确保连续、全面的控制能力。

（编译：Jon 越南网；审校：Suki；来源：越南中文社）