河内农业与环境厅：车辆占空气污染源比例极大

河内市人民议会副主席范氏青梅主持会议。

建设低排放区是一项新的、困难的、对民众影响广泛的内容

河内市人民议会副主席范氏青梅在开幕致辞中表示，低排放区方案是一个新的、困难的内容，对民众、生产经营活动和城市空间组织影响广泛。目前准备时间已不多，因此对该方案的要求是必须确保可行性、同步性和实际实施能力，从而使民众理解、达成共识，避免突然的变动影响人民生活。

河内农业与环境厅副厅长阮明新在会上介绍方案时表示，该方案是一项非常新、非常困难的任务，在越南尚属首次。他说：“空气环境污染源来自交通车辆，所占比例极大，被认为是首都空气环境污染的主要原因之一。因此，研究提出减少交通源排放的措施至关重要。”

面对上述实际情况，阮明新表示，河内市将建设低排放区，理念是通过提高车辆质量来减少高排放车辆。同时，河内市将推动车辆绿色转型并促进公共交通发展。

然而，目前建设低排放区仍面临诸多挑战，包括车辆排放检测和质量认定方面的挑战。此外，车辆的更换和转型将影响民众的成本和资产。同时，挑战还来自用公共交通替代私家车的安排，以及交通组织、监控摄像头、识别标识、处罚方案等保障措施。

需要出台支持民众转换车辆的措施

在研讨会上，专家、科学家和交通车辆供应商代表交换意见，为河内市提出最佳方案、确保低排放区实施效果献计献策。其中，专家建议明确管控和限制车辆的机制，同时明确核心需求，从而制定合理的私家车限制措施。此外，河内市需要明确环境方面的“绿色标准”，以确保公开透明。另外，专家认为，河内市在实施限制私家车措施前，应出台支持民众更换车辆的措施，以确保公平。

河内市人民议会科技与环境委员会主任阮氏妙恒在总结发言中感谢各位代表和专家的意见，并建议农业与环境厅配合建设厅充分吸收意见以完善方案。其中，需要重点明确政策内容，并做好宣传工作，以争取社会共识。

在研讨会框架内，河内农业与环境厅副厅长阮明新介绍了低排放区的实施路线图：第一阶段（2026年7月1日至12月31日）在还剑郡部分区域试行；第二阶段（2027年1月1日至12月31日）将试点范围扩大至古城坊，涉及环绕核心区的14条街道；第三阶段（2028年1月1日至2029年12月31日）低排放区将扩展至整个一环区域。

（编译：Jon 越南网；审校：Suki；来源：越南中文社）