越南共和路因何减少拥堵？

越南共和路本是连接胡志明市西北区域与新山一机场及市中心的重要交通干道，也是该市交通压力最大的路线之一，据2024年数据，车流量曾超过设计容量的约142%。

从5月15日起，共和路将实行灵活交通组织。早高峰时段，从安霜方向进入胡志明市中心的道路将设四车道，反向设两车道；下午则将反向调整。

这种早4/2、下午2/4的车道组织方式不同于之前固定的3/3方案。

据胡志明市交通管理与基础设施技术中心（建设局下属）代表表示，共和路的交通组织方案基于每日各时段实际车流量灵活制定。

拆除中央花坛隔离带后，管理单位近日已改造路面，接下来将安装两条钢制隔离带，将路面分为三部分。一部分供从内城驶向长针路的车辆使用，另一部分供从长针路进入市中心的车辆使用。中间核心部分将根据高峰时段灵活组织。

早上，当从郊区进入市中心的车辆增多时，核心区域将优先分配给进入市方向的两车道；反之，下午当从市中心驶出的车流增多时，该区域将转为驶出方向。非高峰时段，核心部分将正常双向通行。

中心代表还表示，该模式参考了国际灵活车道组织经验，但在越南的应用条件有所不同。一些国家使用专业设备驱动的移动隔离带实时改变路面，而胡志明市的基础设施和道路断面条件尚不允许类似应用。中心代表说：“我们吸收了根据流量灵活调节的理念，但必须设计适合越南实际情况的方案。”同时表示，这是专业单位多次讨论后实施的试点方案。

（编译：李程 越南网；审校：Alex；来源：越南中文社）