从5月15日起，越南共和路重新组织交通，将减少拥堵

共和路原本是连接胡志明市西北部地区与新山一机场及中心区域的交通主干道。这也是该市交通压力最大的路线之一，2024年的数据显示，其车流量已超过设计能力的约142%。

从5月15日起，共和路将实行灵活的交通组织。早高峰时段，从安霜方向进入胡志明市中心的车道将设置为四车道，相反方向为两车道；下午时段方案将进行对调。

这种早高峰4/2、下午2/4的车道组织方式，与之前固定的3/3方案不同。

据胡志明市建设厅下属交通管理与基础设施中心代表介绍，共和路交通组织方案基于实际车流量按时段灵活制定。

在拆除中央花坛隔离带后，管理单位近日已对路面进行改造，接下来将安装两条钢制隔离带，将路面分为三部分：一部分供从内城驶向长政路方向的车辆使用，另一部分供从长政路驶入市中心的车辆使用，中间核心区域则根据不同高峰时段灵活组织。

早高峰时段，当从郊区进入市区的车流量增大时，核心区域将优先分配给入城方向，设置两个车道；相反，下午时段当从市中心驶出的车流增多时，该区域将转为出城方向。非高峰时段，核心区域将按常规双向通行。

借鉴国际经验，根据实际情况改进

中心代表补充说，该模式参考了国际上关于根据车流灵活组织车道的经验，但在越南的应用条件有所不同。一些国家使用专用设备可移动隔离系统来实时改变路面，而胡志明市的基础设施和道路断面条件尚不允许类似应用。

“我们吸收了根据流量灵活调节的思路，但必须根据越南的实际情况进行设计”，中心代表表示，这是经过各专业单位多次研究后试点实施的方案。

（编译：Eric；审校：Alex；来源：越南中文社）