從5月15日起，越南共和路重新組織交通，將減少擁堵

共和路原本是連接胡志明市西北部地區與新山一機場及中心區域的交通主幹道。這也是該市交通壓力最大的路線之一，2024年的數據顯示，其車流量已超過設計能力的約142%。

從5月15日起，共和路將實行靈活的交通組織。早高峰時段，從安霜方向進入胡志明市中心的車道將設置為四車道，相反方向為兩車道；下午時段方案將進行對調。

這種早高峰4/2、下午2/4的車道組織方式，與之前固定的3/3方案不同。

據胡志明市建設廳下屬交通管理與基礎設施中心代表介紹，共和路交通組織方案基於實際車流量按時段靈活制定。

在拆除中央花壇隔離帶後，管理單位近日已對路面進行改造，接下來將安裝兩條鋼製隔離帶，將路面分為三部分：一部分供從內城駛向長政路方向的車輛使用，另一部分供從長政路駛入市中心的車輛使用，中間核心區域則根據不同高峰時段靈活組織。

早高峰時段，當從郊區進入市區的車流量增大時，核心區域將優先分配給入城方向，設置兩個車道；相反，下午時段當從市中心駛出的車流增多時，該區域將轉為出城方向。非高峰時段，核心區域將按常規雙向通行。

借鑑國際經驗，根據實際情況改進

中心代表補充說，該模式參考了國際上關於根據車流靈活組織車道的經驗，但在越南的應用條件有所不同。一些國家使用專用設備可移動隔離系統來實時改變路面，而胡志明市的基礎設施和道路斷面條件尚不允許類似應用。

“我們吸收了根據流量靈活調節的思路，但必須根據越南的實際情況進行設計”，中心代表表示，這是經過各專業單位多次研究後試點實施的方案。