越南夏季旅游火热

短途国内游兴起

自5月初，家住胡志明市的阮氏明英（38岁）就已订好6月初前往岘港的四天三夜家庭游行程，为的是观看国际烟花节。起初，她家计划出国游，但考虑到机票、食宿费用以及两个孩子的假期安排后，全家人决定转向国内游。她说：“机票价格仍然很高，所以我们优先选择既有海滩又有丰富活动的地方，一次出行就能玩到很多。岘港有烟花、有海滩，还有会安，感觉更划算。”

2026年岘港国际烟花节已成为中部地区夏季最大的旅游吸铁石，活动持续整个夏季，包括街头嘉年华、大型音乐会、艺术表演和美食节等数十项配套活动。与此同时，2026年庆和海洋节也有望为芽庄旅游带来强劲推动力，举办近30项文化、体育和海洋娱乐活动。

Vietluxtour代表陈氏宝秋表示，夏季高峰期的旅游产品购买力已开始活跃，尤其是海滩度假和拥有大型节庆活动的目的地。然而，与前几年不同的是，今年的消费心理明显变化，人们更仔细地权衡每次旅行的成本、时间和体验。2至5天的海岛度假游在今年的夏季市场中占据很大比重。企业也优化行程，减少移动距离但增加体验内容，以适应客户节约开支的心理。同样，Vietravel认为，游客现在更倾向于预算合理、时间适宜且体验深入的行程，而非以往追求数量的方式。

与此同时，Tugo旅游公司代表阮友义证实，今年夏季的旅游预订量比去年同期放缓，尤其是国际游。中国、日本、台湾等市场在6月份表现尚可；但7月和8月仍慢于去年，因此该公司正加大对家庭和团体客群的促销力度。

旅游企业指出，旅游趋势变化的一大原因是国际不稳定局势的持续影响以及航空成本上升。这使得许多游客从出境游转向国内游，优先选择陆路行程以节省开支。去年游客可能选择泰国、新加坡、马来西亚等短途飞行线路，但今年许多人改去潘切（林同省）、芽庄（庆和省）或乘汽车前往西部。国内游趋势非常明显。尤其是靠近胡志明市的潘切、芽庄等海滨线路以及西部游，因成本更友好且波动较小，比依赖机票的国际线路更具优势。

为保持旺季购买力，旅游企业正大力推出针对家庭和团体客群的早鸟促销活动。

机票价格居高不下

家庭制定夏季旅游计划时起初总是兴高采烈，直到上网查询机票价格。去年5月初，各航空公司就已同步增售数百万张座位以应对繁忙夏季，但今年至今仍没有一家航空公司宣布增加旺季座位。机票价格也比去年夏季高出许多，主要原因是航空公司的燃油成本压力。

实际调查在线售票网站，6月16日虽非周末且未进入最旺季，胡志明市至河内航线的所有时段票价均维持高位，各航空公司之间差价不大。若想买到低于250万越南盾/单程的机票，乘客只能选择越捷航空或越旅航空的清晨或深夜航班。越捷航空的航班全天票价在260万至280万越南盾/单程之间。竹航的最低票价也已达到270万越南盾/单程；其余航班在310万至350万越南盾/单程之间，接近春运高峰票价。

同样，越竹航空（原太阳富国航空）最早航班（凌晨5点多）也是最便宜的，已触及250万越南盾/单程；黄金时段航班均在270万至280万越南盾/单程。越南航空继续维持最高价位，主要超过300万越南盾/单程。

6月下旬至8月底，胡志明市至河内主干线机票价格再涨10万至20万越南盾/张，直至9月份才开始回落。

同样由于各航空公司尚未增加旺季座位，目前购买飞往最热门旅游目的地的航班选择不多，票价也“烫手”。

例如，6月17日从河内飞往富国岛的航班，越南航空仅有3个班次可选，经济舱票价高达340万至480万越南盾/单程。该航空公司的早班机已宣布经济舱售罄，仅剩超过550万越南盾/单程的特殊经济舱和近700万越南盾/单程的商务舱。同一天，越竹航空有6个从河内飞往富国岛的航班，最低票价220万越南盾/单程，最高近300万越南盾/单程。越捷航空是当天航班最多的航空公司，票价在220万至310万越南盾/单程之间。

同样，夏季从河内往返芽庄的机票价格也维持在470万至540万越南盾/人，给一个三四口之家带来巨大的成本压力。

去年这个时候，胡志明市的许多家庭还能买到仅100万越南盾/单程飞往岘港的机票，而今年6月中旬该航线最低票价为160万越南盾/单程，乘坐越捷航空凌晨5点的航班。

不仅国内旅游市场，据美国旅游协会数据，3月份机票价格同比上涨14.9%，并预计将继续上涨。主要原因来自中东冲突，航空燃油价格因此上涨超过100%。同时，一些大型航空公司被迫停飞或减少航班频率，影响了全球航空业的整体运行。

在国内，自3月份起，越南民航局就已担忧世界燃油价格大幅上涨将对越南航空和旅游旺季产生重大影响。各航空公司不得不重新审视运营计划，从4月起重新调整航班时刻以减少燃油消耗并避免因航空燃油供应中断导致的航班取消。

随着运营成本增加30%至50%，夏季机票价格预计将比去年同期上涨。最坏的情况是若航空燃油短缺持续，票价可能创下新高。

加强联动以维持旺季热度

事实上，夏季航班投放量的预期增长与旅游业的爆发程度成正比。今年，机票增投缓慢且价格预期上涨，令旅游业也不免担忧。

胡志明市科技大学旅游、酒店与餐饮管理系副主任邓通能硕士认为，在旅游成本上升的背景下，家庭客群仍将是今年夏季市场最具潜力的细分群体。对于自由行散客，决策者通常是家长，但儿童对家庭夏季的旅游目的地选择和计划影响很大。家庭客群仍是夏季国内旅游最重要的群体。与此同时，年轻游客可能会减少出行，而自由体验式、换换环境或独自出行的游客仍将维持一定需求。

对于企业团体客群，夏季旅游需求预计不会大幅下降，因为大多数公司都有固定的年度度假、团建或旅游预算。然而，与以往选择远途和高档服务不同，企业将调整以适应预算。在预算与去年相同的情况下，企业今年可能会缩短出行天数、选择更近的目的地或削减一些高档服务以平衡成本。

邓通能也认为机票价格目前是影响旅游行为的最主要因素，尤其是依赖航空的国内线路。因此，许多企业和团体正转向短途陆路行程以节省成本。对于许多团体客户，含机票的线路几乎从一开始就被排除。取而代之的是，他们优先选择附近的、乘车方便的目的地，如芽庄、潘切或西部线路。

这一趋势可能导致今年夏季住宿市场出现更明显的分化。高档酒店和度假村仍能留住高收入客群或国际游客，而三星级及以下档次的酒店可能面临更大的竞争压力。高档细分市场受影响较小，因为其客户支付能力强。而中档或经济型酒店则面临更大的入住率压力。

在此背景下，社会旅游研究院副院长陈祥辉认为，要刺激夏季旅游，需要航空公司、目的地、住宿单位和旅行社之间加强联动，以打造更具竞争力的产品套餐。据陈祥辉称，一项重要措施是构建机票、酒店和景点一体化套餐，以优化游客成本。同时，市场应大力推广短途陆路产品以适应当前消费趋势。目前乘坐汽车的短途产品更具优势。此外，还需要在住宿单位和景点之间建立联动，以打造更具竞争力和吸引力的服务套餐。

陈祥辉还提醒各地应分时段推出优惠计划，以分散夏季客流，而非仅聚焦于周末或高峰期。在夏季的两三个月内，应针对低峰日制定灵活的价格政策以吸引客源，避免客流过度集中在周六、周日。这也是推广尚未过度拥挤的新目的地的机会。

从管理机构的角度看，越南国家旅游局国际合作与旅游促进处处长阮贵方认为，当前旅游刺激不能仅从单纯降价的角度入手，而应放在交通、住宿、服务、目的地的整体链条中考量。同时，旅游消费行为也在迅速变化，游客优先选择短途、成本优化和真实体验的行程。

对于富国岛、庆和、岘港等严重依赖航空的地区以及远离中心的岛屿地区，运输成本继续直接影响游客决策。因此，需要加强航空公司、地方政府和旅游企业之间的实质性联动，构建整合机票、住宿、观光和娱乐的综合刺激套餐，同时丰富旅游产品、加强区域联动、推动多式联运和数字化转型，以提升目的地的竞争力。

（编译：Eric ；审校：Momo；来源：越南中文社yuenan.com）