短途國內遊興起
自5月初，家住胡志明市的阮氏明英（38歲）就已訂好6月初前往峴港的四天三夜家庭遊行程，為的是觀看國際煙花節。起初，她家計劃出國遊，但考慮到機票、食宿費用以及兩個孩子的假期安排後，全家人決定轉向國內遊。她說：“機票價格仍然很高，所以我們優先選擇既有海灘又有豐富活動的地方，一次出行就能玩到很多。峴港有煙花、有海灘，還有會安，感覺更划算。”
2026年峴港國際煙花節已成為中部地區夏季最大的旅遊吸鐵石，活動持續整個夏季，包括街頭嘉年華、大型音樂會、藝術表演和美食節等數十項配套活動。與此同時，2026年慶和海洋節也有望為芽莊旅遊帶來強勁推動力，舉辦近30項文化、體育和海洋娛樂活動。
Vietluxtour代表陳氏寶秋表示，夏季高峰期的旅遊產品購買力已開始活躍，尤其是海灘度假和擁有大型節慶活動的目的地。然而，與前幾年不同的是，今年的消費心理明顯變化，人們更仔細地權衡每次旅行的成本、時間和體驗。2至5天的海島度假遊在今年的夏季市場中佔據很大比重。企業也優化行程，減少移動距離但增加體驗內容，以適應客戶節約開支的心理。同樣，Vietravel認為，遊客現在更傾向於預算合理、時間適宜且體驗深入的行程，而非以往追求數量的方式。
與此同時，Tugo旅遊公司代表阮友義證實，今年夏季的旅遊預訂量比去年同期放緩，尤其是國際遊。中國、日本、臺灣等市場在6月份表現尚可；但7月和8月仍慢於去年，因此該公司正加大對家庭和團體客群的促銷力度。
旅遊企業指出，旅遊趨勢變化的一大原因是國際不穩定局勢的持續影響以及航空成本上升。這使得許多遊客從出境遊轉向國內遊，優先選擇陸路行程以節省開支。去年遊客可能選擇泰國、新加坡、馬來西亞等短途飛行線路，但今年許多人改去潘切（林同省）、芽莊（慶和省）或乘汽車前往西部。國內遊趨勢非常明顯。尤其是靠近胡志明市的潘切、芽莊等海濱線路以及西部遊，因成本更友好且波動較小，比依賴機票的國際線路更具優勢。
為保持旺季購買力，旅遊企業正大力推出針對家庭和團體客群的早鳥促銷活動。
機票價格居高不下
家庭制定夏季旅遊計劃時起初總是興高采烈，直到上網查詢機票價格。去年5月初，各航空公司就已同步增售數百萬張座位以應對繁忙夏季，但今年至今仍沒有一家航空公司宣佈增加旺季座位。機票價格也比去年夏季高出許多，主要原因是航空公司的燃油成本壓力。
實際調查在線售票網站，6月16日雖非週末且未進入最旺季，胡志明市至河內航線的所有時段票價均維持高位，各航空公司之間差價不大。若想買到低於250萬越南盾/單程的機票，乘客只能選擇越捷航空或越旅航空的清晨或深夜航班。越捷航空的航班全天票價在260萬至280萬越南盾/單程之間。竹航的最低票價也已達到270萬越南盾/單程；其餘航班在310萬至350萬越南盾/單程之間，接近春運高峰票價。
同樣，越竹航空（原太陽富國航空）最早航班（凌晨5點多）也是最便宜的，已觸及250萬越南盾/單程；黃金時段航班均在270萬至280萬越南盾/單程。越南航空繼續維持最高價位，主要超過300萬越南盾/單程。
6月下旬至8月底，胡志明市至河內主幹線機票價格再漲10萬至20萬越南盾/張，直至9月份才開始回落。
同樣由於各航空公司尚未增加旺季座位，目前購買飛往最熱門旅遊目的地的航班選擇不多，票價也“燙手”。
例如，6月17日從河內飛往富國島的航班，越南航空僅有3個班次可選，經濟艙票價高達340萬至480萬越南盾/單程。該航空公司的早班機已宣佈經濟艙售罄，僅剩超過550萬越南盾/單程的特殊經濟艙和近700萬越南盾/單程的商務艙。同一天，越竹航空有6個從河內飛往富國島的航班，最低票價220萬越南盾/單程，最高近300萬越南盾/單程。越捷航空是當天航班最多的航空公司，票價在220萬至310萬越南盾/單程之間。
同樣，夏季從河內往返芽莊的機票價格也維持在470萬至540萬越南盾/人，給一個三四口之家帶來巨大的成本壓力。
去年這個時候，胡志明市的許多家庭還能買到僅100萬越南盾/單程飛往峴港的機票，而今年6月中旬該航線最低票價為160萬越南盾/單程，乘坐越捷航空凌晨5點的航班。
不僅國內旅遊市場，據美國旅遊協會數據，3月份機票價格同比上漲14.9%，並預計將繼續上漲。主要原因來自中東衝突，航空燃油價格因此上漲超過100%。同時，一些大型航空公司被迫停飛或減少航班頻率，影響了全球航空業的整體運行。
在國內，自3月份起，越南民航局就已擔憂世界燃油價格大幅上漲將對越南航空和旅遊旺季產生重大影響。各航空公司不得不重新審視運營計劃，從4月起重新調整航班時刻以減少燃油消耗並避免因航空燃油供應中斷導致的航班取消。
隨著運營成本增加30%至50%，夏季機票價格預計將比去年同期上漲。最壞的情況是若航空燃油短缺持續，票價可能創下新高。
加強聯動以維持旺季熱度
事實上，夏季航班投放量的預期增長與旅遊業的爆發程度成正比。今年，機票增投緩慢且價格預期上漲，令旅遊業也不免擔憂。
胡志明市科技大學旅遊、酒店與餐飲管理系副主任鄧通能碩士認為，在旅遊成本上升的背景下，家庭客群仍將是今年夏季市場最具潛力的細分群體。對於自由行散客，決策者通常是家長，但兒童對家庭夏季的旅遊目的地選擇和計劃影響很大。家庭客群仍是夏季國內旅遊最重要的群體。與此同時，年輕遊客可能會減少出行，而自由體驗式、換換環境或獨自出行的遊客仍將維持一定需求。
對於企業團體客群，夏季旅遊需求預計不會大幅下降，因為大多數公司都有固定的年度度假、團建或旅遊預算。然而，與以往選擇遠途和高檔服務不同，企業將調整以適應預算。在預算與去年相同的情況下，企業今年可能會縮短出行天數、選擇更近的目的地或削減一些高檔服務以平衡成本。
鄧通能也認為機票價格目前是影響旅遊行為的最主要因素，尤其是依賴航空的國內線路。因此，許多企業和團體正轉向短途陸路行程以節省成本。對於許多團體客戶，含機票的線路幾乎從一開始就被排除。取而代之的是，他們優先選擇附近的、乘車方便的目的地，如芽莊、潘切或西部線路。
這一趨勢可能導致今年夏季住宿市場出現更明顯的分化。高檔酒店和度假村仍能留住高收入客群或國際遊客，而三星級及以下檔次的酒店可能面臨更大的競爭壓力。高檔細分市場受影響較小，因為其客戶支付能力強。而中檔或經濟型酒店則面臨更大的入住率壓力。
在此背景下，社會旅遊研究院副院長陳祥輝認為，要刺激夏季旅遊，需要航空公司、目的地、住宿單位和旅行社之間加強聯動，以打造更具競爭力的產品套餐。據陳祥輝稱，一項重要措施是構建機票、酒店和景點一體化套餐，以優化遊客成本。同時，市場應大力推廣短途陸路產品以適應當前消費趨勢。目前乘坐汽車的短途產品更具優勢。此外，還需要在住宿單位和景點之間建立聯動，以打造更具競爭力和吸引力的服務套餐。
陳祥輝還提醒各地應分時段推出優惠計劃，以分散夏季客流，而非僅聚焦於週末或高峰期。在夏季的兩三個月內，應針對低峰日製定靈活的價格政策以吸引客源，避免客流過度集中在週六、週日。這也是推廣尚未過度擁擠的新目的地的機會。
從管理機構的角度看，越南國家旅遊局國際合作與旅遊促進處處長阮貴方認為，當前旅遊刺激不能僅從單純降價的角度入手，而應放在交通、住宿、服務、目的地的整體鏈條中考量。同時，旅遊消費行為也在迅速變化，遊客優先選擇短途、成本優化和真實體驗的行程。
對於富國島、慶和、峴港等嚴重依賴航空的地區以及遠離中心的島嶼地區，運輸成本繼續直接影響遊客決策。因此，需要加強航空公司、地方政府和旅遊企業之間的實質性聯動，構建整合機票、住宿、觀光和娛樂的綜合刺激套餐，同時豐富旅遊產品、加強區域聯動、推動多式聯運和數字化轉型，以提升目的地的競爭力。
越南中文社
